按下“绿色开关”　塑造美好未来

2020年12月12日是《巴黎气候协定》达成5周年纪念日。这份协定的主要目标是要将本世纪全球平均气温上升幅度控制在2摄氏度以内。上周，由多国气候变化研究专家组成的“气候行动追踪组织”发布报告称，目前看来，到本世纪末，人类的确有望通过行动接近或实现《巴黎气候协定》提出的核心目标。这可以说是在2020年，听到的一个难得的好消息。

各国齐力“碳中和”

中国领先可再生能源领域

12月12日，全球首个通过“净零碳排放法案”的主要经济体英国，宣布到2030年，其碳排放量要比1990减少68％，比之前承诺的53％有了大幅提高。

为实现“碳中和”目标，英国每年需在减排项目上投入约500亿英镑，但在未来十年，这些减排项目也能让英国在能源消耗方面可节约180亿英镑。

2020年9月，在第75届联合国大会上，中国向国际社会做出承诺：到2030年前，力争二氧化碳排放达到峰值，到2060年前力争实现碳中和。《华盛顿邮报》认为，在目前110多个做出碳中和承诺的国家中，中国的承诺意义深远，影响最大，实现这一承诺可在本世纪末令全球升温减少约0.3摄氏度。

“碳中和”并非“零”碳排放，而是允许排放适量二氧化碳，但同时要通过节能减排等行动抵消在一定时间内所排放的二氧化碳，从而实现“净零碳排放”，即“碳中和”。和绝对的零碳排放相比，“碳中和”较少受限于经济发展，对于发展中国家而言是更具现实意义的目标。

发展新能源，是中国实现碳中和目标的重要手段。全球风能理事会（G　WEC）发布的《2019年全球风能报告》显示，2019年，全球风力发电发展迅速，其中中国新增风力发电站数量居于首位，占全球新增总量的43％。

据国际能源署统计，截至2018年末，中国的可再生能源发电量占总供电量的26.73％。但据清华大学气候变化研究院的测算，要在2060年前实现“碳中和”目标，中国的可再生能源发电量占比至少要达到90％。

在中国作出“碳中和”承诺后，日本和韩国也作出了在本世纪中叶实现“碳中和”的承诺。

11月6日，日本首架使用可持续航油的“绿色”航班从东京羽田机场起飞，该航班由全日空航空公司执飞，采用由芬兰公司供应的、从食物垃圾中提炼出的可持续航油，成功飞越太平洋，抵达美国得克萨斯。之后，全日空航空公司宣布将于2023年开始使用可持续航油。

可持续航油，被视为航空业减少碳排放的关键，但与传统航空燃油相比，可持续航油产量少、价格高。据彭博社报道，目前全球可持续航油年产量为4000万升，仅占全球航油市场的0.015％，价格则相当于传统燃油的3到4倍。

2020年11月28日，上海浦东机场。一架由法兰克福飞来的波音777货机，完成了德国汉莎航空公司的首次“碳中和”货运航班飞行。

该航班往返行程都使用由动植物油脂制造的可持续航油，比使用传统航油减少了约80％　的碳足迹，而剩余的20％　碳足迹将通过植树造林进行抵消，从而实现碳中和。汉莎航空表示，将在2021年尝试在中欧航线定期执飞“碳中和”航班，但目前尚未给出航班执飞表。

美国忽退忽进

拜登的“碳中和”计划能否实施

迄今为止，在应对气候变化方面，国际社会做出的最大努力便是由186个国家与地区参与的《巴黎气候协定》，110多个国家作出了在本世纪中叶实现“碳中和”的承诺。

但碳排放累计总量位居全球第一的美国，对于《巴黎气候协定》的态度却是忽退忽进。

自2011年至2017年6月，美国总统特朗普在推特上至少115次对气候变化提出质疑。

2019年11月4日，特朗普政府向联合国秘书长提交书面通知，美国正式退出《巴黎气候协定》。2020年，在竞选连任期间，特朗普仍多次为其退出《巴黎气候协定》辩白，称该协定将扼杀美国经济。

2020年9月，美国《政客新闻网》报道称，特朗普执政四年间，美国政府在气候政策上的一系列改变，如果持续推行下去，从2020年至2035年，美国的温室气体排放量将增加18亿吨，超过德国，英国和加拿大三国一年排放量的总和。《纽约时报》称之为：特朗普影响最深远的政治遗产。

而随着特朗普在2020大选中败北，当选总统拜登发出了不同的声音。今年7月，拜登提出，不仅要带领美国重归《巴黎气候协定》，还提出了一项两万亿美元的环保计划，包括对环保减排设施的大力投资，鼓励可再生能源产业的发展。

据世界气象组织报告显示，2011年至2020年是有记录以来全球“最暖的10年”，温室气体浓度创下新高并且还在持续上升。

正如联合国秘书长古特雷斯所说：对于人类和地球来说，现在就是按下“绿色开关”的决定性时刻。唯有全人类共同努力，才能塑造更美好的地球未来。　□周刊