严烈
早就听说过罗湖桥，可压根心没想到还有机会踏上罗湖桥出境去一回。
那是四年前初夏的一天，我随团赴香港等地访问。列车徐徐停靠在深圳车站。下车后，本想先到近在咫尺的罗湖桥看看，岂料，接送我们出境的小王不容分说，就将我们安排在深圳文锦路名都酒店下塌。虽然，酒店给予热情招待，可我的心早已飞向梦绕魂系的罗湖桥。
第二天七时许，我们“打的”只十几分钟就来到罗湖桥头。只见去香港的、来内地的旅客潮水般地从不同方向涌向罗湖桥头。南来北往，接连不断，熙熙攘攘，摩肩接踵。小王举起小旗叫大家紧紧跟上，千万别掉队而引出麻烦。于是，本想好好看看罗湖桥的我，只得跟着领队一步不离地等候出境。我们先到联检大楼底层的候检厅休息。不一会儿得知，由于旅客特别多，本团依次安排在上午11时半前后边检出境。这使我意外地有机会在桥头作暂短漫步细听导游先生和友人述说罗湖桥的今昔。
罗湖桥看起来普普通通，没有巍峨的雄姿，没有华丽的雕琢，是一座供行人、火车两用的双层钢筋水泥桥。宽约10米，跨度不过50米。然而，客观存在却凭看特殊的地理位置而名扬四海，饮誉五洲。因为，从这里往南就是东方明珠香港的新界地区。新界是英国1842年侵占香港岛、1860年侵占九龙半岛尖沙咀之后，于1898年强行“租借”去的一方国土。正是《中英展拓香港界址专条》这一纸屈辱条约，划出了一条本不该有的界线，把祖国的内地与香港一分为二，使深圳河成了“界河”，河上的罗湖桥成了“国门”。
远在一百多年前的罗湖桥，搭建在现桥下游的十几米处，是一座用几根木头支起的小桥。桥宽3米左右。英国强占新界后，将罗湖桥分为三段。北面由广东当局负责，南面属港英当局管理，桥的中间为自由区。在自由区中间有一条红线，这就是“边界”。那时，从罗湖桥上出入的只是一些到新界自家田里耕作的农民和一些边境上有亲属的香港平民。小桥确切的废掉时间莫能查考，只知道1911年在这里还建了一座铁路桥。又隔了70多年，至1986年，始建成现在这样设计、供行人和火车两用的双层钢筋水泥桥。罗湖桥头昔日的简易哨所，如今也已被高大雄伟的联检大楼所替代。
古语云：水流源在海，月落不离天。罗湖桥这“国门”，这“边界”，挡不住香港同胞，海外侨胞与内地的经贸联系与亲情往来。解放后，特别是改革开放以来，依靠内地的广阔市场，香港经济日益繁荣，罗湖桥迎送的旅客也日益增多。他们当中，有从港岛，从海外归来探亲的游子，有到内地经商投资的老板；也有走出国门到海外开拓市场的内地企业家、商贸人员，也有出境旅游的城乡公民。这里，有一组统计数字，令人惊讶。解放初，从这儿进出的人员每天仅300人次。节假日最多不过1000人次。1950年至1980年的三十年间，从这里进出的人数平稳增长，合计为7000万人次，平均每天约6400人次。改革开放以来，进出人数迅猛增长。仅1993年一年中，就有3750万人次过境，平均每天10多万人次。（1996年过境人数已达4700万人次）罗湖桥的人流量已占全国口岸过境旅客总量的40%以上，可以说，罗湖桥是当今世界上最繁忙的人流口岸桥。
进出人数的剧增，必然给边检工作带来诸多困难，可是，紧靠罗湖桥头的深圳边防检查站的武警官兵们，解放军光荣传统代代传，既提高警惕，严密防守，又不辞劳苦，热情而礼貌地为进出境旅客服务。已将边防检查站建成全国一流的口岸文明服务窗口，这些边检人员深知，外籍人打这儿进来，认识社会主义中国的第一眼，看的是罗湖桥头，内地人从这儿出去，感受祖国的亲情温暖，也是罗湖桥头。他们廉洁自律，从难从严，练就一副过硬本领，多数都能迅速识别100多个国家和地区的护照和签证模式，能熟练地用普通话、广东语和多种外国语进行交流，处理业务。可以说，没有他们真诚无私的服务，每天要顺利过境如此之多的旅客，几乎没有可能。
当我了解了这些，又看到眼前的繁忙情景。深感对罗湖桥了解得太少太少。罗湖桥真的太累了。然而，它却默不作声，不换肩、不歇脚，硬是弓起腰身，奋力支撑着，背负着。罗湖桥尝尽天下酸甜苦辣，感受了人间喜怒哀乐。这也许是它名扬四海的一大缘由吧！
出境时间就要到了，我们提前回到原地，领队将集体保管的个人护照又发给本人，依次上了联检大楼。楼内68个通道一字儿排开，气魄非几。每个通道的旅客都有序地排成长队，站在一米线外，等候边检人员的验证检查，我们被安排在团体出境专用通道。边检人员严格按程序办事和可亲和蔼的礼貌服务，使我亲身感受到了文明窗口的文明新风。于是，我顺利地通过边检，异常喜悦地健步走过罗湖桥……
短短的罗湖桥，阅尽人间悲喜沧桑，是中国人民从屈辱走向富强的历史见证。日历到1997年，再过几天，香港就要回到祖国母亲怀抱，百年耻辱，一朝洗雪。罗湖桥不再是座屈辱桥，而将成为共和国领土上“一国两制”之间的连心桥。
