青石崖车站我从未去过，但早已久仰大名。之所以这么说，归结于同事前两次报道小站的文章，给我留下的深刻印象。一个风景如画，可生活艰苦的地方到底是一个什么样子呢？它又有什么样的魅力呢？带着疑问，记者接过了“接力棒”，在同事1988年第一次踏上青石崖车站，以及2001年的第二次后，又一次踏上了前往小站的路途。
初识小站
来到宝鸡后，天公不作美，准备出发时下起了小雨。陪同记者前往的宝鸡车务段团委书记祝捷，临行前特意拿出两个手电筒说：“去青石崖有两条路，一条路要爬山，今天下雨，只能走另外一条路，穿过隧道前往。”
从宝鸡驱车一小时，便来到了风景如画的秦岭山脚下。由于无路可走，我们下了车，沿铁路线向山上走去。小祝边走边介绍：“青石崖得走半个多小时，穿三个隧道。路很难走，每次上山要换旧鞋，不然再好的皮鞋也得报销……”说话间，我们两人已经进入了黑漆漆的隧道，脚下踩着碎石、枕木，深一脚浅一脚地前行。
虽然时下已进入四月份，城里人已换上单衣，但在秦岭山中，特别是在隧道里仍感到阵阵寒意。
穿过最后一个隧道，便远远望见了三面环山，一面是万丈峭壁的青石崖车站。在青山的映衬下，干净的站台，新竣工的黄色小楼，把这个群山中的四等小站打扮得分外漂亮。“怎么样，比你想象中的是不是强了百倍，这可是咱几代青石崖人的心血呀！”祝书记说。
此时，一个年轻的身影出现了，祝书记介绍：“这是石震站长，咱宝鸡车务段最年轻的站长”。在相互认识后，石站长带记者参观了小站。“这黄色的楼是去年10月建成的，以前是一排住了十几年的土坯房。看这花园虽小，但功夫可费了不少，这里没有土，你现在看见的土是职工们几十年来利用回家休息的时候，一包包把土背来的。”石站长说。
如今小站的外貌已有很大改观，但“抬头是山，低头是涧”的总体环境还是很艰苦。到了冬天，零下十几度，水管冻裂，职工只能到山上去背冰，解决饮水问题。
年轻的站长
站长石震，28岁，是宝鸡车务段最年轻的站长，在他看来，能到小站工作是他人生中的一大宝贵精神财富。
谈到职工生活中的困扰时，石站长说：“铁路一线职工谁没有一肚子的烦心事。像我，孩子两岁，父亲又患脑溢血，半身不遂，而我又不可能常回去，生活重担都压在了母亲和妻子身上。孩子两岁了，可真正在一块的时间不足一个月，有时回去，孩子都不叫爸爸，真让人……要不妻子总说我把家当成了旅馆，什么事也帮不上忙。今年元旦期间，家里打电话说母亲住院，我30日晚上12点多赶回去，到医院陪母亲。可第二天早上8点多站里就打来电话。没办法，只能放下家里的一堆事回站上了。对此，妻子与自己常有磕磕碰碰，但我还是要感谢她，没有她和母亲对我的支持，我是干不好这份工作的。”
30天未回家的胥班长
青石崖小站，其实是一个大家庭，车务、工务、电务等好几个单位都派驻有员工分工协作，保障铁路线的安全。胥班长就属于凤州工务段青石崖线路工区的职工。
胥班长叫胥卫祥，宝鸡人，34岁。见他时，他正在距小站2公里多的地方养护轨道。记者与他打了声招呼，他只笑了笑，便忙工作去了。
直到他忙完手中的活，记者才与他搭上话。他说：“1990年来到青石崖工作，十几年来最大的体会就是辛苦。我们这个工区单趟有6.5公里，平均一人一天要跑十公里山路。由于工作性质决定，中午赶不回来吃饭，所以只能带饭，你想早上出来到了中午肯定是凉饭。有时没水喝就趴在隧道的石壁上喝洞里滴下的水。到了冬天隧道里结了冰，工作时最受罪……”谈到家里时，胥班长说：“谁家里没负担，我家在农村，孩子6岁了，还有三四亩地。全靠妻子、父亲操持。铁路大提速，我快一个月没回家了，这不刚才儿子还打电话说，你再不回来，我可要上山找你去了。唉！没办法，谁让咱干这活。”
新青石崖精神
早在1974年，8名共青团员进驻车站，从那时起，他们冬化冰雪、夏饮山泉，形成了以艰苦奋斗的创业精神、团结互助的友爱精神、一丝不苟的工作精神、埋头苦干的奉献精神为内涵的“青石崖精神”。1989年原中顾委常委汪峰题词——“秦岭之巅，共青团车站”。小站也成为西铁青工爱国主义教育基地，在荣誉室里更有数不清的奖牌、奖状，记录着小站的光荣。
如今的青石崖车站有了很大地改变，以前靠得是毅力靠得是体力，而今则要靠知识。为此，小站特配备了500多册图书，组织了多样的读书活动，形成了学习型个人、学习型车站的青石崖车站文化。目前，12名职工中有11人达到中专文化程度，6人还参加了大专函授。
要和青石崖再见了，在等火车时，记者看到了一株盛开的桃花，石站长饶有兴趣地说：“‘人间四月芳菲尽，山中桃花始盛开’，怎么样？小站挺美吧！你要是晚来一阵子，就可以赶上小站全国青年文明号挂牌仪式了，到时花园的花都开了，小站会变得更美丽
本报记者 章琦
（原载2004年5月24日《陕西工人报》本次发表有所删节）
穿过阴冷的隧道才能到达青石崖车站。 刘鹏 摄
