我送毛主席上蜀道

闵守先口述　何仲育整理

我曾经担任过宝鸡机务段解放型2187专包机车组司机长，宝成线宝鸡——凤州区段实现电气化以前，我们车一直担任这个区段的特运任务。一些中央领导视察宝成铁路，都是由我们车班牵引着上的秦岭。

我记得那是在1958年春季，我们又接到了整车待命的任务。平时整车只要需五六天，可这次却整了十七天。一天傍晚，我们把车开到宝鸡车站，大约十点钟时，专列由东边开过来了。车挂好后，只见我们段长张浚和李永走过来了。李永当时是全国铁总的副主席，曾担任过“毛泽东号”机车组第二任司机长，多次陪同中央领导到宝成铁路来视察，上过我们车，我认识他。他笑着拍着我的肩膀说：“这趟任务很重要，要绝对保证安全，拉的是谁，你也明白，平时你咋干，今天仍然咋干。”我早就发现站台上警卫的气氛和往日不同，顿时我知道我们是在为毛主席开车，兴奋和幸福倾刻就涌进了我的心间。我们开车离开宝鸡站不久，李永就坐在了我的位子上，亲自拉着汽门把，向秦岭飞驰而去。

当专列到达观音山站后，李永下了机车，回专列去了，我开车又到了青石崖车站。这个车站是筑路工人用五百多吨炸药一次炸出来的，刘少奇、贺龙等领导都曾在这里下车视察，他们还专门到机车前来嘘寒问暖，和我们拍照留念。我多么希望毛主席也能下车看一下啊，可是一看四周黑乎乎的一片，什么也看不清，我自己也不由得笑了。我只好深情地回头望着专列车窗的灯光。车在秦岭站停稳以后，从专列上下来了一男一女两个秘书模样的同志，把面包、香肠、油炸鱼送到车上，说是“首长让我们送来的”。我激动得赶快脱下手套，把手在衣服上抹了抹，接了过来，递给伙计。我们三个人谁也舍不得吃，眼睛却都湿了。

列车到达凤州时，早已是后半夜了，可专列窗户里依然亮着灯光。我们摘了车钩，开到侧线上，我和伙计们虽说早就擦完了车，可谁也不愿回公寓去。直到给了发车信号，专列从我们旁边驶过，我们还望着专列尾部的红灯，久久不愿离去。