可贵的8分钟

11月8日，一场大雨使暮色早到的大巴山区，夜色来得更早。18点不到，天已擦黑。紫阳工务段巴山指导区松树坡线路工区职工刘世帮带领另外5名职工还在距工区6公里多的赵里溪2号隧道内精心地保养线路。今晚有一趟特运列车要通过这里，线路质量可不能出现丝毫问题。

突然，一声震天动地的巨响，中断了他们手中的活路，潜意识地向洞口跑去。到了洞口，只见一块大约二十四、五立方米的巨石砸在了线路一侧的钢轨上，巨石离洞口大约20米，在它前面不远的地方就是一座小桥。两对钢轨（有一对是护轮轨）严重扭曲变形，另一块石头把道心砸了一个大坑，钢轨及枕木横向移位，线路受到严重破坏。刘世帮一看手表，17时50分。凭经验，此时正是重庆至北京的190次旅客列车通过的时刻。这里瞭望条件很差，前后均是弯道，并有遂洞遮挡，若不采取措施，等司机发现，停车来不及，其后果不堪设想。刘世帮立即分派职工严广金、彭小珠、刘家宏向下行方向设置防护。刘世帮一人在现场，迅速用施工电话与车站联系，可一时又联系不通。正好当时有位叫秦成连的农民在场，刘世帮立即写了一个纸条，让农民快速送往松树坡车站。

向下行方向设置防护的严广金、彭小珠、刘家宏3名职工接到指派后，拿着信号灯紧急向前奔跑。当他们跑过一座桥，又跑越一座漆黑的隧洞时，已发现190次列车明亮的头灯向他们射来，190次列车正以每小时80公里的速度在11%的下坡道上飞驰电掣。严广金、彭小珠、刘家宏3人一面加速向前跑，一面用防护红旗蒙住信号灯光和徒手向前方显示紧急停车信号，190次司机终于发现了他们的停车信号。

17时58分，190次列车安全地停了下来，列车停下时距巨石1070米。

8分钟，严广金、彭小珠、刘家宏跑完了近2000米的路程，经过了一座大桥、二座隧洞；

8分钟，一起车毁人亡的旅客列车重大事故被防止了；

18时05分，安康分局及紫阳工务段主要领导带人急赴现场抢险，及时修复和开通了线路，保证了特运列车按时安全顺利地通过。

近日，安康分局发电报对刘世帮等6名同志进行了表扬，并颁发奖金1000元。

（肖培清）