先做一只“丑小鸭”文/白土

对人不能搞欺骗，要讲实话，干事规规矩矩。

——包玉刚

世界“船王”包玉刚的船队鼎盛时期，拥有船只202艘，总共有2100万载重吨，在香港数以百计的独立船东的商船总吨位中占二分之一，在世界占五分之一。

1955年，37岁的包玉刚倾其所有从伦敦船舶贸易公司买回一条使用了30年的烧煤的破旧船只，跻身于竞争激烈的香港航运界。

在千帆竞发的航道上，他的船实在是一只不起眼的“丑小鸭”，随时有被吃掉，被挤垮的可能。然而，包玉刚的恪守船只起号要小，办事要实，不盲目跟从别人的原则。他以比市面低得多的固定价格将这艘船长期包给一日本公司。不久，待需船量锐减、运费猛跌时，其他人闲置的船不仅无费可收，每天还得支付几万元的必要开支，求实的风格却使包玉刚照收租金，稳坐钓鱼台。与此同时，他还严格培训船员，增加轮船小修次数，从此获得良好信誉，使日本航运公司极力要求长期租用他的船只，包玉刚终于在航运界站稳了脚跟。

60年代，石油成为全球紧俏商品，运输石油的大船东以“散租”形式获取高额利润，而包玉刚仍以低租金长期出租他的船只。1973年，世界出现第一次石油危机，那些大船东的油轮几乎一半无货可运。包玉刚不但没受到冲击，反而稳步发展，船号不断增加，信誉日渐见高，逐步登上了“超级船王”的宝座。