为企业排忧解难的 “先行官”

盛夏的周日，热浪席卷渭北的黄土高坡。夜幕下，一列客车驶进了梅家坪车站。下车的旅客行色匆匆赶回家去。唯独他，径直来到车站值班室：“今日装车咋样？”“焦化厂或许有问题。”他抹了一把脸上的汗水，转身叫车：“还去焦化厂！”

他就是梅家坪站站长张思泰。打1988年来到这个中心站以后，像这样“紧三火”上火车、下汽车的事儿，谁也说不清张站长有多少回了。反正这70多公里的线路上，在焦坪、陈家山、下石节、崔家沟4个煤矿，在省焦化厂、耀县水泥厂……都留下了他奔波的足迹。他常说：“企业的困难就是咱们的困难，咱们站就是排忧解难的！”这天，他连一口水顾不得喝上了路。

1993年初，省焦化厂二期工程投产，产量猛增。但由于没有纳入运输计划，到6月底焦炭积压了4万多吨，张站长坐不住了。他一面同分局联系，一面建议厂方与分局签订运输合同。在他的帮助下运输计划落实了，可是快装快卸还有问题。他又离开办公室向焦化厂奔去。当他看到装卸现场上井然有序的作业，他才放心地离开。

去年春节，家家户户都沉浸在节日的喜庆气氛里。铁路棚车却集中到达梅家坪车站，日运用棚车最多达400多辆。张站长得知这一情况后，也无心过年了。他及时组织货源，同水泥厂商量装车方案。为提高车辆利用率，他对包装、仓储、装车事宜等环节逐一分析，甚至当人们都在走亲访友度春节，而他却不离开站台一步。2月份实行突击装运后，梅家坪车站水泥日装车最高达132车，超出正常计划4倍。　

“铁路的效益应建立在为企业服务在先，为企业排忧解难的基础上。”张思泰不仅这样说，而且还带动全站职工坚持这样做。企业的效益好了，也促进了站上运输生产兴旺发展：货场从一到仨，货位也由过去的10个增加到现在的250个，年均货场发送量由建站初的340万吨，上升　到395万吨。

（周玉琴）

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