为公·用贤·实干

“为公、用贤、实干”。

精干削瘦的任天福，以河南普通话一字一顿说出他的立身之本。他当工会主席还未满一年。他说，工会有责任在大方向一致的前提下，维护工人群众的具体利益；工会更应不断提高自身素质，逐渐进入市场经济中自主、主动的角色。

实际上，在任天福27年的工厂生涯中，正是以这“六字口诀”走过的。1968年，毕业于兰州铁道学院车辆制造专业的任天福来到三桥车辆厂时，知识分子正“背时”，他干过木工、钳工、管工、天车工、车间调度，无论干哪一行，他都以微薄之力，效报国之心。最终，还是满肚子专业知识将他推上了我国导弹移动发射系统现场负责的岗位，后来，随着我国改革、开放事业的发展，他又主持了食油罐车、散装水泥罐车等专用车辆的研制，皆报之以大捷。最让任天福难忘的是研制沥青铁路罐车的攻坚战。

1984年底，国务院第五十四次常委会决定，“七五”期间开发研制3000辆沥青罐车，以实现作为公路基本材料之一沥青的大量铁路运输。远在西安的任天福没有想到，这个任务会落到自己头上。惊喜之后是压力，紧张繁忙的筹备工作迅速展开。

调研中任天福发现，在铁路上，也有几辆所谓的“沥青罐车”——在普通铁路罐车罐体外加焊一层铁皮，铁皮和罐壁的间隙加装珍珠岩粉。这样粗糙改装的“杂牌军”一上线路，便洋相百出，“一身飞雪”地泄漏珍珠岩粉，浪费严重，污染严重不说，且极难实现保温。看来研制沥青罐车，关键在于使沥青在运输中一直保持液态，实现卸车时无需加温。

《国外铁道》、《车辆年鉴》，凡是能够搜集到的国内外有关资料，都被任天福猎取过来。有些资料他不得不去书店抄录。那段时间，一到礼拜天，任天福一大早兜里揣上镘头，骑一个小时自行车赶到市里的新华书店，在开架书柜前翻看资料。没有地方可坐，一站一天，直站得头昏眼黑，腰酸腿痛，傍晚还要赶15公里路回家。功夫不负有心人。任天福终于选定了保温材料：聚氨脂，选定了保温结构：上下壳河蚌活式。任天福完全泡进了生产现场。大到材料采购联系，小到密封垫换密封环，他无不过问，工人们说，不知道这车上什么地方没被任工摸过。

沥青保温罐车研制成功了，填补了我国的空白，也成为车辆厂的主导产品，它使车辆厂在铁道部工业总公司35家工厂里的排名顺序从倒数第三跃为顺数第六！

任天福并没陶醉，他很清醒。他与朝夕相处的绘图板、资料一起又走向另一个攻关项目——我国发射大推力运载火箭燃料运输和加注的专用工具——85立方米液氢铁路运输加注车。这种车当时只有美、法和前苏联可以制造。接受任务时距交车日期仅剩七个月，为正常周期的一半时间。“高、难、险、急”四个字摆在任天福面前，他则以“为公、用贤、实干”对之。平时将家当“旅馆”的任天福，干脆把“家”搬进工厂，吃住都在现场，馒头加开水是饭，大衣加长凳是床，一百多号工人弟兄，没人计较加班费、奖金，同老任一起摸爬滚打，有的焊工干累了，就在焊条保温箱里眯一会，夜班饭都是在现场吃。6个月以后，第一辆洁白的液氢加注车离开车辆厂开赴西昌。又过了6个月，更显清瘦的任天福带着原班人马，顺利交出了第二辆液氢车，标志着我国完全具备了生产大容积液氢铁路运输车的能力，在这一领域走上世界领先位置。

20多年中，任天福先后当过车间副主任、工艺处副处长、副总工程师，但始终是以“突击队长”的身份出现在一个又一个的攻关项目前面，如今，他是国家“有突出贡献的中青年专家”，又离开技术岗位干上了群众工作，但他身上的那股劲，干起工作时的那种势头，仍然虎气生生，使人觉得他不是五十有一，倒像早晨10点钟的太阳

（本报通讯员　赵妮娜本报记者　韩庚）