科技兴厂三十年

“有路就有桥，宝桥佳天下。”宝鸡桥梁工厂大门前的这块白底红字的大广告牌，正是对这家企业风雨征程和丰硕成果的高度概括。建厂30年来，该厂累计完成工业总产值21.7亿余元，实现销售收入27.9亿余元，上交利税2.23亿余元。国有资产由5000余万元增加到今天的2.6亿余元。以雄厚的实力和卓越的贡献被国家经贸委、国家统计局评为“中国工业企业综合评价最优500家”。

作为肩负发展祖国铁路事业和振兴大西北经济重任的宝桥厂，1966年诞生在秦岭脚下的清姜河畔。这个厂始终坚持教育奠基，科技兴厂，质量取胜的方针，实践中确立了“巩固发展路内市场，积极扩展路外市场，努力走向国际市场”的指导思想。他们把提高全员的素质和主人翁责任感作为关键工作来抓，以抓培训为龙头，以岗位练兵、技术比武、质量攻关为基础，努力提高全体职工的思想政治素质、科学文化素质和技术业务素质。制定了在质量、生产、安全等方面的奖惩制度。建立了质量管理体系，通过定期检查和不定期地开展优劣产品暴光亮相活动，增强职工的荣辱感和责任心。为了扩大市场占有率，宝桥厂在努力提高产品质量的同时，把走访用户、征求意见，急人所难、送货上门，跟踪调查、解决难题，作为提高企业信誉、赢得用户的重要手段，不断改进和加强。在此基础上，这个厂在狠抓科技进步上下功夫。先后投大资，购置了近百台微机，用于企业管理、生产过程控制和技术文件设计。为了改善传统的生产方式，提高产品质量和工作效率，又先后从国外引进了具有国际先进水平的VRH法铸造生产线、辙叉和尖轨大型数控铣床、直读光谱分析仪，生产的高锰钢辙叉连续荣获部、省优质产品称号和铁路科技进步奖。与此同时，宝桥厂把开发新产品、新品种作为增加企业发展后劲的重要手段，多次与日本、西德、奥地利、法国等进行技术交流。他们瞄准铁路向高速、重载、扩能方向发展的趋势，先后与铁道部专业设计院、铁科研线路所联合研制开发了以60kg/m单开道岔为龙头，AT尖轨、60kg/m、75kg/m可动心轨为主导的系列道岔产品。在车辆通过的平稳性和安全性上取得重大突破。60公斤—12号铁路提速道岔的试制成功与生产，完成了铁道部“八五”末期重大技术装备攻关任务。在钢梁制造上，他们紧跟国际技术发展潮流，开发新型钢梁、钢结构产品，先后攻克了箱形钢梁的焊接、变形矫正、整体精度控制、孔群精度控制等技术难关。生产的国内第一座斜腿刚构薄壁箱型钢梁桥——汉江大桥，荣获国家优质工程金奖，科技进步一等奖；制造的当时国内最长的桥梁——长东黄河大桥，荣获铁道部甲级优质工程奖。胜利黄河公路钢梁箱型桥，荣获国家工程鲁班奖。承担制造的京九铁路“孙口黄河特大桥”整体焊接新技术的应用，为改进传统的桥梁模式，开辟了一条新途径。近十年来，宝桥厂先后开发新产品、新品种200多项，研究应用新技术、新成果50多项。

严格的管理，过硬的质量，赢得了用户和各界的广泛赞誉和肯定。现在宝桥厂的产品遍布祖国的大江南北，并远销缅甸、印尼等国。自1983年工厂改革以来，经济效益以年均15%的速度递增，全员劳动生产率居全路工业系统榜首。先后荣获“全国环境优美工厂”、“全国思想政治工作优秀企业”、“全国100家最大交通运输设备制造业企业”、“中国企业形象AAA级单位”、陕西省及全路“优秀企业”等称号。

本报通讯员吴卫民⑩