无入售票：谁难为了谁？

眼下，无人售票这一国际通用的公共汽车营运方式，大有星星之火，可以燎原之势，但如同任何新生事物在滥觞之时一样，总存在这样那样的问题，包括内在原因和客观原因。报载：武汉市电车公司仅仅试行3个月“无人售票”的公汽60路车，日亏损三分之二，原来是有部分乘客故意向票箱投进大量的残币、游戏机牌及汽水瓶盖等。笔者以为，如果据此认为武汉市民的道德素养不高，未免结论下的过早，恐怕有深层次的原因，譬如宣传解释工作不够，没有向大家讲清“无人售票”带来的种种好处，配套措施跟不上，服务态度恶劣，车辆间距过大，难以兑换零钞，变化只是取消了售票员，使人们感到“无人售票”反而难为了乘客，所以市民们便采取消极的行为进行抵制、不配合，使试行者难为。

我本人就有这样的切身体会，我居住在咸阳这么一个人口仅30多万的中小城市，平时上下班骑自行车，节假日偶尔乘59路“无人售票”公共汽车

去省会西安，从来没有感到不便，原因是59路在起始点都专门设有兑换零钞亭，配备2—3人，以解乘客不时之需。但几日前在本市内，的确让我十分狼狈了一回，我外出时搭乘了机关的一辆便车，可等我准备乘市内公共汽车返回时，麻烦来了，没有带零钞，我试着连续登上1路、11路、14路三趟市内公共汽车，皆因未带零钞，而被司机不客气的撵下了车，这时，我才真正领教了“无人零票”貌似方便，实则是极大的不方便。我当时就想，既然你实行无人售票，为何不能在大的乘车点设一兑换零钞处，这样互不难为，不是更好吗？

由此我想到，任何一个好的改革措施，必须有一整套好配合措施予以保证才行。不能只照葫芦画瓢，随风而起，你搞我也搞，不考虑当地的实际情况，仅学点皮毛，而内在的东西相比甚远，还抱怨世风日下，群众的思想落后。这样，即使再好的设想，也只能付诸东流。

（李振国）