汗洒邮路四千里

文/田军

西安邮政转运局派押的西安至济南564/570次邮政车，近日被评为省级文明邮车。这不仅是转运局的荣誉，而且是对西济线全体押运员辛勤工作的肯定。

西安至济南邮路距离长，全程往返共4708华里，邮件交换量大，平均每天邮件交换量约5000袋，邮路沿途交接点32个，运邮区间小，处理邮件时间紧，邮车在各交接点之间的运行时间最长1小时40分，最短的仅有15分钟。因此，为把邮件迅速准确的运送出去，西济线押运员只要一踏上邮路，就必须投入到一场与时间赛跑的比赛中去。就拿徐州至济南段邮路来说，在这个区域平均每隔50分钟就要办理一次邮件交接，每站邮件交换量平均300袋左右。在短短的50分钟内，4名押运员要把这些邮件，先按接收邮件各站次的顺序堆放整齐，再按邮件发运的去向制作路单，然后把平均重达20余公斤的邮件一袋袋从原堆位中搬出来，对照路单逐袋进行勾挑核对，在检验完毕确认无误后，再把邮件重新扛回原处。这几道工序下来，这300袋邮件要在押运员手中搬运900次，搬运重量最少不低于18吨。押运员们手脚不停的干，也经常是刚把邮件处理完，连口水还没顾上喝，火车就已经到下一站了。紧接着交接邮件，再进行内部处理，就这样周而复始，一直到济南，押运员们才能稍稍缓口气。

在紧张忙碌的邮运途中，押运员们休息、吃饭的时间，就像挤牙膏一样，硬是给挤压出来的。他们休息的次数，休息时间的长短没有规律，完全是利用处理完邮件后短暂的空闲时间，见缝插针似的轮流休息。他们可以在颠簸的车厢中酣然睡上几小时，也能利用10几分钟时间打个盹。只有这样押运员们才能保持体力继续工作。至于吃饭，时间不允许他们七碟八碗的细嚼慢咽，押运员们要么买点盒饭，要么泡几包方便面凑合一顿，再不就干脆啃两口自己带的干馍，三下五除二填饱肚子接着工作。

尽管邮运工作这么艰苦，可西济线的押运员们从不计个人利益的得失，宁肯自己多流几身汗，少睡一会觉，也要把用户的邮件安全迅速的运走。比如像郑州、兖州、泰安等站的邮件量很大，尤其是郑州站，仅交运的邮件就从没低于1000袋。而列车站台停留的时间只有几分钟，按规定装卸邮件由当地邮局负责，但为了不使邮件积压，确保邮件的传递速度，押运员们不顾一身的疲惫，义务帮助装卸邮件。据统计，押运一趟西济线下来，押运员们要额外多搬运邮件3000袋左右，总重量约60吨。今年6月27日，西济线押运员小吴在帮助洛阳局卸邮件时，胳膊不慎被车门挤伤，他只得下车治疗，这时邮车上只剩下3名押运员。车到郑州站后，郑州站装车邮件多达1397袋，而且绝大部分是重件。望着堆得像小山一样的邮件，这三位押运员二话没说，一头扑进车厢操作间埋头苦干。炎炎夏日，邮车内的温度高达40多度，千余袋邮件散乱的堆放在车厢内，占据了大部分空间。押运员们只好用“挖井”似的作业方法，把互相叠压的邮件一袋袋抽出来，按分类重新堆放整齐。闷热的车厢内尘土飞场，押运员们的脸颊，手臂洒落而下。若大的车厢内除了押运员粗壮的喘吁声外，就是堆放邮件时低沉的磨擦声。就这样他们一直干到薛城站才把邮件全部清理完。这一路他们连口水都没顾上喝。车到终点站济南，他们才抽空吃了点干粮。济南站装车邮件1679袋（捆），他们又一口气干到商丘站，往返整20个小时，押运员们没有片刻休息，但他们顺利的完成了这次邮运任务。

西济线的押运员们就这样默默无闻的战斗在邮路上。冬天汗水浸透棉袄，夏天就像在洗桑拿浴。他们汗洒西济4千里邮路，用自己结满厚茧的双手，为千家万户传递着佳讯。