成功的第一次

8月25日，执行205航班的西北航空公司2302号空客飞机在桂林经停时，发现飞机前起落架减震支柱漏油。按照惯例，外场机务人员可直接更换减震支柱，换下的故障件再去送修，这样可在最短的时间内恢复运力，为公司减少停场损失。然而不巧的是，库存却无合适可用的减震支柱备件。如果紧急订货，则需17天时间，前后飞机将有20天时间处于停场状态，这将给正处于飞行旺季的公司带来巨大的损失。怎么办？唯一可行的办法就是：修复减震支柱。

这对于基地内场修理人员来说，则是第一次。他们以前只接触过运七、运五、伊尔18、伊尔14等国产或老式苏联飞机的起落架，而A310型飞机的起落架修理项目尚未建立，此刻要进行修理，所面临的最大困难就是技术资料的缺乏和设备的不足。但他们凭着多年的维修经验以及对公司的高度责任心，果断地承担了任务。

经过对所搜集到的资料分析研究，工作人员断定渗漏原因为封圈损坏所致。为确认这一点，他们按图索骥，对减震支柱进行小心分解检查，终于证实了判断的正确性。然而，他们一方面紧急订购密封件，一方面制作设备。根据飞机减震支柱的承载重量。工作人员进行周密测算，制作出了可承压45吨的试验架。另外，他们又组装了一套充压系统。

28日晚11时，订购的3个密封件到货。工作人员连夜投入到抢修工作之中。他们严格按照CMM手册的工艺要求，对减震支柱实施“手术”。第一次“手术”失败了，还损坏了一件夹具，情况变得严峻起来，但此时只能进，不能退。面对困难，他们振作精神，重新制作夹具，并调整方案，开始了新的一次试装。经过一个通宵的努力，凌晨7时30分，最后一次试验，减震支柱各项数据显示均符合规定，修复成功了。

西安飞机维修基地终于首次实现了空客飞机起落架减震支柱的修复，不仅解决了公司的燃眉之急，而且为空客飞机起落架及其它附件的修理迈出了可喜的第一步。（杨怡）