老区建设显身手

在榆林地区公路交通建设中，活跃着一支骁勇善战的队伍，这就是榆林地区交通工程公司。该公司组建于1987年6月，属全民所有制公路工程二级施工企业。该公司前身是榆林地区水利机械施工队，其骨干人员是受王震同志指示，从解放军铁道兵第6师、第8师中成建制转业来的。曾在修建成昆铁路和襄渝铁路中承担了大量复杂而艰巨的桥梁、隧道任务，以质量高，进度快闻名全国。公司现有职工378人，其中专业技术人员128人，其中高级职称13人，中级职称24人，初级职称37人，其他技术人员54人。公司现有固定资产2776万元，流动资金390万元，机械设备总功率17635千瓦，动力装备率45.6千瓦/人，技术装备率62377元/人，各种公路施工检测试验设备49台，机械设备187台（件）。

公司自组建以来，不仅承担了国家重点工程西宝一级公路、312国道一级公路、京九铁路等建设，而且承担了210国道湫沿山改建工程、洛河大桥、榆清线改建、榆林市草沟大桥、府谷温李河大桥、乌兰木伦河大桥、包神府二级公路、榆神二级公路、华能精煤公司大柳塔矿区小区道路、榆神铁路小桥、神朔铁路等工程建设，先后有8项工程被评为优良工程，完成工程总投资3亿多元，多次受到建设单位的表彰和奖励，包神府二级公路受到陕西省人民政府的通令嘉奖，为建设老区，改变陕北贫困面貌出了大力，立了大功。

为了迎接国家西部大开发战略，在西部大开发中充分显示前哨军的作用。近年来，榆林地区交通工程公司在行署和铁路办的领导和支持下，继续深化企业改革，狠抓企业管理，依靠科学高效的管理方法和手段，苦练内功，提高素质，增强实力。1999年他们对工程项目管理一律实行项目法人管理，即项目经理负责为前提，实行“经理负责，全员参与，集体承包，风险抵押，单独核算，自负盈亏”的经济责任制，在工程管理中引入竞争机制和风险机制，制定了《工程管理暂行办法》，把这种风险责任抵押承包制正式以制度规定下来。

通过项目法管理的实行，不仅提高了工作效率，而且扭转了工程责任不落实，只负盈不负亏的被动局面，充分调动了职工的积极性、主动性和创造性。99年各项工作进展顺利，既保质量又保进度，仅312国道乾永一级公路工程、210国道绥清线改建工程、神延铁路鱼河工程、府谷郭大公路工程、内蒙德敖公路工程，这五项工程就完成施工产值3991万元，应上交公司费用412万元，实际已上交141.1万元，取得了良好的社会效益和经济效益。

他们还花大气力加强设备管理，对公司的设备进行了统管，并实行租赁使用，在保证内部工程所需的前提下，也可面对社会对外租赁，充分发挥设备的利用率和完好率，并着手制定《机械管理暂行办法》、《设备租赁暂行办法》，使设备管理逐步走上规范化和科学化轨道。公司还鼓动职工集资购置施工机械设备，公司优先租赁使用，既解决设备资金短缺和落后问题，又增加了职工收入。

同时他们还坚持以人为本，尊重人才，重视人才，改革用人机制，加强人事管理，充分调动了广大干部职工的积极性，使企业焕发出旺盛的生机。公司上下团结一心，努力工作，克服了各种困难，全年累计完成施工产值3903万元，上缴利税110万元，各方面工作都取得了可喜的成绩。不仅如此，他们还积极承揽工程任务，开拓建筑市场，先后参与了内蒙德敖公路、野大公路、郭大公路、210国道米脂立交桥、312国道商洛过境公路、神盘公路、宁夏叶中高速公路等多项工程的投标。公司上下正全力以赴，积极开展工作，在西部大开发和老区建设中大显身手，在激烈的市场竞争中永立不败之地，开创企业改革和发展的新局面。　（张广林王耿）