鏖战上界路

2000年2月3日，已是农历腊月二十八了，在重庆上（桥）界（石）高速公路F2合同段工地上，人来车往机声隆隆。在载重车卷起的尘埃中活跃着一个面孔微黑，神情刚毅的汉子。他就是中铁二十局上界路指挥长谢家忠。

1999年5月，在广渝高速公路华蓥山隧道鏖战两年，屡建功勋的副指挥长谢家忠，被分处领导点将出任铁二十局重庆上界高速路F2合同段指挥长。就在他完成施工组织设计，调兵布阵，踌躇满志，准备大干一场时，甲方的征地拆迁工作却进行得异常艰难。极少数村民乘机起哄闹事，挡车阻工，使原本仅有18个月的工期更为紧迫。为了早日解决问题，他耐心给村民作解释宣传工作，好几次闹到凌晨两三点村民才离开，整天吃不上安身饭，睡不了安稳觉。到9月中旬，施工才步入正轨，可眨眼间又过去了4个月。

在这4个月里，谢家忠组织人员完成了初期测量和隧道通风设备及机械车辆的保养维修，建成工地实验室并通过资格认证，为全面掀起施工大干高潮做好了充分扎实的准备工作。

去年11月的一天，连日昼夜施工，司机人员紧张，谢家忠亲自驾驶推土机顶班。当他从驾驶室下来时，因为下着雨，脚下一滑，摔倒了。到医院一检查，右脚胫骨骨折。临入院前，他还拄着拐杖执意去了几个配件单位，交代工地急需的配件，让大家赶紧筹备。俗话说伤筋动骨100天。可刚刚疗养20多天，他又拄着拐杖上了工地。可没几天，因下雨路滑，他拖着伤腿行走不便，又不小心摔倒，断骨再次被拉开。上界路F2合同段全长1400多米的歪嘴山隧道被列为全线的头号重点、难点控制工作，不仅在重庆，在全国范围内也是跨度最大的公路隧道之一，而且三分之二的地段属稳定性较差的Ⅱ类围岩，施工极具危险性。谢家忠和总工程师吴应明、刘义立根据设计资料和现场地质状况，制定出上下断面法、眼镜法、侧壁开挖留核心土法，配合格栅拱架密集支撑的施工方案，一举突破了大跨度隧道穿越Ⅱ类围岩的施工难题，进洞第一个月就实现了月掘进速度100米的目标。

尹登明杜啸鸿