西康线通车，陕西运什么？

被誉为陕西的“铁脊梁”——西康铁路提前半年铺通，不仅为陕西实施全方位开放发挥着承东启西、联结南北的区位优势具有重要推动作用，而且对陕西实施西部大开发具有重大的现实意义。然而，在人们为这条南北大动脉的建成欣喜的时候，一些专家学者又冷静地思索着一个现实的问题：西康线通车，陕西运什么？

西康铁路是国家“九五”重点工程，全长267.8公里，北起临潼新丰镇，南至安康，中间经过7个县市，为一级电气化铁路，近期年运力为1500万吨，远期为2000万吨。西康线北连陇海、侯西、包西、神朔等铁路，南与襄渝、川黔、黔桂、黎湛、宝成、成昆等铁路相接，是我国华北、西北入川和连接大西南的新通道。但这个通道对陕西有什么好处？陕西怎样才能用好这个大通道？为此记者近日采访了省决策咨询委员会宏观组组长、省经济学会副会长、原省科学院副院长李平安。他说，他一直思考着这一沉重的话题。西康铁路的建成是一件利国利民的大好事，但真正让他说“西康通车，陕西运什么？”他的确不好回答。

众所周知，西康铁路除客运之外，主要是货运，但目前陕西的哪个行业、哪些企业、哪个产品在全国有竞争力？那些产品和资源是铁路运输的重头戏？算来算去，只有煤炭了！

长期以来，由于受铁路、公路的制约，我省煤炭的产运矛盾相当突出，造成煤炭大量积压，甚至自然浪费严重。西康铁路的建成和即将通车，为我省的煤炭资源的开发和外运又打开了一条大通道，为把资源优势变成经济优势创造了条件。但西康铁路近期的运力是年1500万吨，即使全部用来运煤，也显得微不足到。因为我省的煤炭资源极其丰富，储量近万亿吨，居全国第二，煤炭分布在67个县（市），仅陕北榆林地区就占全省的85%左右，年产煤在1300万吨左右。铁路运输不是完全垄断经营，更不是为了运煤才修铁路。随着西康铁路的正式通车，毗邻的省份如山西、内蒙等也会利用这条南北大动脉，也会把自己的资源和产品的运输推向这条铁路。那么铁路部门便要考虑，哪个企业产品成本低、资金运转周期短？哪个企业更具市场竞争力？由于铁路部门考虑运费和效益，西康铁路虽在陕西，如果我省企业没有竞争力，这个优势就会被别人夺走，把我们的优势变成他们的优势。

因此，我省不应该只是一个单纯依靠出卖资源发展的省份，西康铁路也不光是造福陕西人让我们去运煤的。西康铁路通了，我们如何利用它，发挥它在陕西经济发展中的作用，是当前必须认真研究的问题。在市场经济条件下，一条铁路的建成，对于经过的省份和毗邻的省份搞活经济都至关重要，谁能充分利用铁路是通过竞争手段来实现的。李平安强调，西康铁路的通车，就要求我们陕西在抓好煤炭运输的同时，我们的企业不失时机地提高竞争力，开发出具有潜力的名牌，完全可以在高科技、电子、机械、药品等领域创出自己的名牌，然后通过西康铁路走向全国，真到那时，西康铁路的经济效益才能真正体现出来。　（王革委　阎冬）