铁肩挑大梁　沙海竞风流

榆林，是一块神奇的土地。古往今来，这里的黄土丘陵和塬梁峁川，这里的滚滚黄沙和戈壁沙漠，造就了多少令鬼神畏，令世人敬的英雄故事和风流传说。当世纪的轮回再一次步入一个新的纪元之际，这块土地又迎来了它腾飞的绝好机遇。北部的煤炭、西部的油气、南部的岩盐，在西部大开发的风潮云涌中，榆林正以其丰富的能源和重化工基地的崛起而令中国乃至世界瞩目。

要想富先修路，为了使榆林这个沙漠中的绿洲在新时期焕发青春，使革命老区人民尽早脱贫致富，走上富裕的道路，继西延铁路、神延铁路相继通车以后，陕北又一条沙漠高速公路正在修建，它就是全国第一条沙漠高速公路——榆（林）靖（边）高速公路。

榆靖高速公路东至驼城榆林西至靖边县，全长118公里，横穿茫茫沙海，沿线几十家施工大军正夜以继日，迎着沙尘掀起一个又一个施工大会战。这里有一支筑路新军，它就是咸阳路桥工程公司榆靖高速公路项目经理部。

深化改革添双翼　奋力开拓创佳绩

咸阳路桥工程公司成立于1995年，面对西部大开发的大好机遇，路桥公司一班人马以开拓创新，锐意进取的精神，抢抓开发机遇，不断深化改革、加强内部管理，很快使企业迈上了快车道。今年元月，为实现咸阳路桥公司的规模化经营，他们果断对公司进行了改章建制，从组织、人员、管理等方面予以调整，目前公司下设三部一室，即工程管理经营部、物资设备部、财务部和办公室；下辖三个处和一个机械分公司。目前企业拥有固定资产4500万元。各类大型施工设备共150台件，公司现有职工340人，其中各类技术人员180人。机械设备、技术力量已初具规模，可承接高等级公路路巷、路面施工及中小桥梁施工任务。近年来公司在这千载难逢的基础建设高潮中，获得了突飞猛进的发展，从1997年起，公司连续三年完成产值过亿元。

为抢抓西部大开发这一千载难逢的历史机遇，公司除了干好咸阳境内的各项改建工程外，将目光投向更广阔的公路市场，积极参与竞争。近年来公司承担了长武张河黑河桥工程，西宝中线重铺工程，永寿县境内新西兰公路改建工程，咸阳北大门吴家堡出口路工程，长武二期一阶段工程等，均被咸阳市交通局工程质量监督站评为优良工程，国道307榆林境内文明样板路被陕西省公路局评为优良工程，公司先后参与了西宝高速公路、绛（帐）法（门寺）汤（峪）二专宝牛工程BW-12B标段等高等级公路的施工，现均已交付使用，其中宝牛工程得到了省政府的通令嘉奖。公司于2000年11月份，顺利通过了ISO9002质量体系认证，这标志着公司的全方位管理工作进一步迈向规范化。为抢抓西部开发这一千载难逢的历史机遇，他们面向市场，以合理的价格、严密的施工组织设计及先进的施工工艺，在榆靖高速公路上一举中标。

工程中标后，公司从下辖的三个处队抽调精兵强将，迅速组建项目经理部。1993年毕业于省公路学院管理系，今年才31岁的贾成钢被任命为项目经理。嫩肩能否挑起这个大梁？有人担心。这可是公司第一个大工程，在沙漠中修建高速路没有经验。弄不好砸了公司的牌子，影响可就大了，其实作出这样的决定。公司领导也是经过深思熟虑的不是没考虑这些。贾成钢从专业学校毕业，广博的知识使他有更强的适应能力，长期技术员的岗位，使他对工程管理积累了丰富的经验。而这样的机会对贾成钢来说也是盼望已久的，他有信心有能力不负众望，任务书一下来他迅速组建了17人的项目经理部，火速奔赴施工现场。

他们中标的N-9标段全长18公里，总投资4000多万元，有4座跨线桥、27道涵洞，土方200多万方。工程从2001年3月5日开工，10月30日全线竣工，总工期240天。工期紧、任务重。

项目部是清一色的年轻人，工程部部长是1996年才从公路学院毕业的朱清宁，他们无论从技术、管理都是公司的骨干力量，榆靖高速为这些年轻人提供了施展才华的机会。项目部一成立他们就提出了“超绕城，创精品”的口号。教育职工树立精品意识。咸阳路桥公司虽然在修桥筑路上创下一个又一个优良工程，可在沙漠上建设高速公路还是第一次。能否拿下这个工程，在榆靖高速创一牌子是对他们这支队伍的严峻考验，也是对初出茅庐的贾成钢的一次锻炼。

狠抓质量铸精品　科学管理树信誉

榆靖高速施工难度大，质量要求高，为了给公司创下一块金字招牌，贾成钢的压力比谁都大。今年2月18日一进入工地，他就积极组织人员为全线复工做前期准备。组织职工熟悉施工图纸，学习施工规范。组织技术人员编制施工计划，对主线及靖边连接线段导线点及水准点进行复测。对进场材料试验及跨线桥上部砼结构配合比设计进行了提前准备。材料准备是前期必备的工作，粘土的运取、碎石的来源、水泥、石灰的准备他样样得操心。为了实现经济效益最大化，在满足工程质量要求的情况下：他们是货比三家，反复讨价还价。作为项目经理他必须把好材料关，因为他明白，材料款要占到工程总投资的60-70%，在原材料上管理如果有了漏洞，工程肯定要赔本。

为了确保施工质量，经理部编制了详细的实施性施工组织计划，对各分部施工方案及方法进行了详尽的叙述。从开工前准备、路堤填土的高度、压实度、坡度及施工程序有着详尽的要求。要求施工队严格操守程序。

对施工单位来说，工程质量是企业在市场中的立足之本，没有质量，就没有信誉，没有信誉，就没有工程干。为了干好每一个工程，公司提出了“干一项工程，树一座丰碑，交一方朋友，锻炼一支队伍，开辟一块市场”的口号，为此他们在工程施工中制定了严格的质量保证措施。桥梁施工是他们质量控制的重中之重。砼不仅要求内在质量，而且要求外观质量。严把材料关。对沿线桥涵及砼构造等所用碎石按要求从宁夏盐池太阳山远运，砂采用靖边北约60km黄蒿塘。40#砼选用小保当产的中砂；水泥采用宁夏同心县“赛马”牌425#和525#水泥，15#20#砼采用蒙西325#水泥；钢材选用业主指定的酒钢产品，对每批所进材料的质量按频率进行自检，并配合监理工程师抽检，经检验合格后方可使用。模板的要求，用于结构混凝土模板必须满足新、大、刚、精、稳及平整的要求，空心板及箱梁的钢模板应采用整体式模板，分节长度不宜小于4m；混凝土桥墩，柱模板每节高度不应小于4m；跨线桥混凝土墩柱模板必须一模到顶；涵洞、通道及小型构造物外露砼所用模板必须采用新模板，每块板面不得小于1m2，使用过程应充分校正。支模是保证砼工程外观质量的重要环节，由专门支模作业组承担，支成的模板应坚实稳固，板内干净无污物，横板与横板拼接紧密，施工过程中不摇晃、不变形、不跑浆、稳固牢靠、通道及桥梁工程混凝土须采用强制式搅拌机在固定拌合站拌合，每盘拌合料所用砂、石，准确称量、严格按配合比施工，准确控制水灰比。各类桥涵背填土要求按设计要求选用高质量填料并采取有效的压实措施，使压实度达95%以上。严格的质量管理措施辅之严格的检查、验收，使工程质量全面处在控制之中，在管理处大力支持和标段监理严格要求下，他们在N-9标段开展了“创优争先”劳动竞赛，合理安排，顽强拼搏，圆满完成了各项施工任务，完成投资约1500万元，无论质量、工期均受到榆靖高速总指的好评。

严抓细管保安全　劳动竞赛促进度

施工安全涉及到每个职工的生命财产安全和家庭幸福，为了抓好安全生产，他们提出“安全第一、预防为主”的方针和“无任何安全事故发生”的安全目标。施工前结合本标段工程实际，他们编制相应的安全操作实施细则，建立健全安全管理责任制，对施工人员进行安全培训，要求施工人员必须持证上岗。桥梁施工前对施工现场、机具、设备及安全防护设施等进行全面检查，施工人员必须戴安全帽，机动车司机要严格遵守机动车辆安全规则，严禁酒后开车、无证开车和违章搭乘。坚持安全生产贯彻定期安全检查和岗位安全责任制，及时发现和消除隐患。由于措施得力，全体职工安全意识强，至今未发生一起安全事故。

为保证2001年10月30日全面完工，项目经理部统筹安排，及早准备，今年由于碎石、砂、水泥特别是白灰用量比较大，施工前就抓紧原材料进场，保证施工要求。根据总计划、制定出月计划，层层分解到旬、周、日作业计划中，并落实到队及施工组，任务落实、责任明确。实行重奖重罚。同时开展以“质量、安全、工期、环保”为主题的各种劳动竞赛及达标活动，极大地调动了广大职工的积极性，他们顽强拼搏，日夜奋战，发扬协作精神，出现了你追我赶，不甘落后的局面，他们还根据天气变化和进度偏差，随时调整施工重点，指导工地施工。尽管工程千头万绪，但由于有强有力的领导班子和协调安排，整个工地紧张而有序、忙而不乱。各项指标均达到榆靖高速总指挥部的要求。

咸阳路桥工程公司榆靖高速项目部是一支年轻能干，敢于吃苦，敢打硬仗的队伍。尽管他们没有在沙漠上修高速路的经验，可他们凭钻劲和拼劲勇于探索，终于找出了一条成功之路。没有压力就没有动力，这帮年轻人顶着巨大的压力，带着咸阳路桥公司300多职工的信任和希望，在榆靖线以骄人的业绩为咸阳路桥公司露了脸。公司领导在工地检查工作时，对他们的工作给予充分的肯定，他们为公司项目法施工开了个好头，在工程管理上形成了一套行之有效的管理办法，为其他项目部提供了宝贵的经验。

西部大开发鼓声阵阵催人急，在这千载难逢的机遇中，咸阳路桥公司因为有了一支年轻善于开拓敢于拼搏，技术过硬的职工队伍，相信他们会以自己的实力在西部大开发中展异彩、竞风流，为陕西的交通事业做出最大的贡献，在咸阳路桥公司的历史上创下辉煌的一页。　黄永平　王耿　特立