筑路人的艰辛路

初见张晓伟，真不敢相信“中国第一路”秦沈线上的杨士岗大桥，竟是由这个毛头小伙担当负责全部技术的总工程师。

今年28岁的张晓伟，是毕业于兰州大学的高才生，约1米7左右，站在人面前不显得多么精神。可是，当与他接触后，你会觉得他的干练、他的成熟、他的技术水平，都超过他的年龄太多。

秦沈铁路杨士岗大桥，是我国首次采用的刚构连续梁设计，没有经验可借，一切得摸着石头过河，仅是大桥图纸，就把他这个高才生整得自己关自己3天“禁闭”，才算弄了个明白。这种大桥施工的最大难度之一，是梁部钢筋，所需数百吨钢筋，规格型号多达上千种。——为不负使命，大桥一开始动工，张晓伟就搬到工地上吃住，白天在工地实地考察，晚上回到帐蓬里安排作业程序和规范。工人们每天作业时，看到他手里的钢筋数量表上标满了密密麻麻的标识。

去年5月，他在渭南铁路工程学校任教的妻子即将分娩，打电话叫他回去，想到重任在身，他狠下一条心，不回。7月份，大桥开始进行支架预压测试、模板平整度和预留承重测试，上千个测点忙得他头昏眼花。正在这时，他妻子带着孩子千里迢迢赶到沈阳辽中去看他。看见妻子，温存的话没说两句，就说：“你来的正好，我们工期太紧，你可以帮我处理处理数据。”结果，妻子在那呆了半个月，全给他打了“小工”。

张晓伟的父母在长庆油田，妻子在渭南，他是4年跑了三个地方：新疆土大高速公路、内昆铁路隧道、秦沈高速铁路，不要说回父母家看看，就是小俩口，一年也难得几见。他们这种工程单位，去的地方都是穷乡僻壤、深山大沟，总是把一个地方建设得“现代化了”，他们就得离开。

实际上，张晓伟并不喜欢现在干的这个专业，是国家“硬”让他学这个专业的。虽说不喜欢，可他是个不干则已，要干就干好的人，专业学得非常好，分配到中铁一局第五工程公司后，一开始被放到新疆土大高速公路，他在此干了一年。这一年，他体会到了什么叫艰苦，更体会了艰苦环境下付出的劳动拿不到工资的滋味。而这一年，更给他留下了用之不竭的“财富”，“什么样的难、什么样的苦都能对付！”　本报记者　杨令青