33.9万和15.5万小时意味着什么

春节前夕，西安铁路分局西安西站总结2001年工作时，感到有两项技术指标完成的好：一是中时完成7.8小时，比计划节约1.4小时，和上年同比节约1.5小时，全年为铁路中转车省出33.9万小时；二是停时为32.1小时，比计划节约1.5小时，与上年同比节约1.8小时，全年作业车省出15.5万小时。

省出这么多时间意味着什么？

可别小看这33.9万和15.5万小时。若用该站当年中时完成指标7.8小时，去除省得的33.9万小时，那就相当于西安西站在2001年向外多中转出43461节车辆，而这些空重车将对国家的经济建设，特别是对我国西部大开发起到相当大的作用！若用该站当年停时完成指标32.1小时，去除停时省得的15.5万小时，那就相当于西安西站全年可多装或多卸4836节车辆，这既对西安和陕西的经济发展起到很大作用，也为铁路产生相当可观的效益。

这33.9万和15.5万小时又意味着什么呢？

意味着西安西站有一个安全稳定的好环境。2001年西安西站跨过了连续第七个安全行车年。全站又实现连续10年无火灾事件，14年无职工重伤事故，19年无职工死亡事故，20年无货运重大事故。近两年，发展多元经济，300多名富余职工得到安置，300多名待业青年工作生活安稳，千余名职工乔迁新居，运输生产骨干和行车主要工种95%以上的职工不仅有了宽敞的住房而且收入不断提高。

意味着管理水平的提高。站领导运用系统学原理，在生产指挥工作中，正确处理好母系统与子系统关系，制定和贯彻好站工作班计划和阶段计划。每天上午9时和下午15时，站领导都组织各子系统负责人开碰头会，解决计划实施中的困难与问题，保证完成或超额完成日计划规定的任务。在计划实施中，站领导采用“一一八”模式，即围绕组织车流这一中心，坚持“一卸、二排、三装”这一原则，抓住列车的接、发、解、编和车辆的装、卸、取、送8个环节，合理安排到发线的使用顺序与占用时间，使装卸作业、车辆取送迅速，车流接续时间紧凑，接发列车快捷。哦，怪不得西安西站去年列车正点率高达97.7%，中、停时间大大压缩。

意味着工业化、信息化程度的提高及二者结合的强劲。西安西站的集装箱和集装化运输方式已占全站运量的“半壁江山”，与此同时，西站集装箱运输的信息跟踪，调车作业计划的微机编制，车辆运用和管理的信息化，特别是全站实行TMIS网络后，使车辆的接取送达和货物装卸作业的管理程序化、网络化，大大推动了全站各个作业环节的工作效率，充分显示了信息化对传统工业的冲击与推动，也充分显现出信息化带动工业化所生成的威力。一句话，时间就是金钱！

■许法成