西咸“拼的”何以兴盛

只要你乘出租车出玉祥门朝西走，刚绕过盘道，一准有十几个小伙子冲车招手：咸阳，走不？一人十块。若出租车有下客之意，两边车门旁早早就被这群揽客者把住了，将下来的客人连拉带拽塞进旁边挂陕D的咸阳出租车内。

这里，就是西安往咸阳“拼的”的聚集地。

“拼的”，顾名思义就是几个人前往同一目的地，打一辆车，车费“AA制”。近年来，西安咸阳间人流物流日增，加之原有交通工具滞后，“拼的”就应运而生了。

这种“拼的”是有关部门禁止的，先前也严查过一阵子，现在依旧在查，但“拼的”司机和有关部门、交警玩起“猫捉老鼠”，你来，我跑，你走，我搞。记者在玉祥门看到一幕：眨眼功夫，所有拉客车一溜风走了，原来，远远过来一辆交警巡查车，巡查车一走，“拼的”的出租车也从前方潘家村什字绕到了原地。于是一切如旧。

为什么“拼的”现象屡禁不止呢？这要从西安咸阳的交通状况说起。

先看西咸方向，目前只有在大庆路发车的59路公共汽车，票价3元，到咸阳七厂什字后折向东行，经人民路到咸阳火车站，这路车显然对于彩虹厂、吴家堡、毛条路、防洪渠方向无法顾及（也不是该路车的服务范围）。西安去咸阳的乘客先要从不同方向到达大庆路（票价1—2元），到咸后还要换乘其它公汽（票价1元）这样支出已在6元左右了，时间上成倍的损耗还未计算。而“拼的”实行的是送至咸阳市区内任一地点的服务，加之咸阳世纪大道修通后，过三桥抵咸不过十余分钟，乘客选乘何种交通工具，优劣自然分明了。

再看咸西方向，59路终点站大庆路虽也是什字，但公交线路依旧偏少，玉祥门什字就不同了，共有22条公汽、无轨电车和中巴在此交叉，中转十分便利，咸阳过来的乘客到达玉祥门后选择余地较大庆路宽泛，另外咸西“拼的”只有5元，在咸阳的秦都停车场也自发形成了一个“拼的”聚散地（当地人叫“锅”）故“拼的”往返均有客源。

亚当·斯密在其所著《财富论》里写道：人类勤劳所能购入或生产的每一种商品量，自然会按照有效需求，自行调节。西安至咸阳的交通是商品服务，人们对之有多层次的需求，既然“堵”不住“拼的”，记者认为不如因势利导，采取“疏”策，利用玉祥门外“马太庄园”前的停车场，由交管部门出面适当收费，设立“拼的”出发点，人员、车流按次序排队，这样对出租车、乘客、交管三方有利，何乐不为呢？

本报记者　韩庚