青春，伴着钢桥闪光

夜深人静，他的办公室还是灯火通明。为了赶制钢梁施工图纸，熬到深夜一两点才回家成了常事。就是吃饭时，仍是着魔似地满脑子图纸，捞了两口面条又放下饭碗，就爬到桌子上画了起来，妻子常常敲着饭碗提醒：“哎，饭凉了！”

这，就是李军平生活中的一个镜头。熟知他脾性的妻子知道，丈夫肩上的担子千斤重啊！那是1998年，军平所在的中铁宝桥公司一举中标芜湖长江大桥3.4万吨的钢梁制造任务，该任务规模宏大，科技含量极高，被称为我国桥梁史上第四个里程碑的标志性工程。当时年仅33岁的该工程项目技术总负责人李军平，面对数百万个配套钢构件的生产任务，图纸相当于一般长江大桥的3倍。他从接受任务的那一天起，就像拧紧的发条，夜以继日地审核图纸，悉心编制钢梁制造规划，和搭档们潜心分解设计方案，编制工艺文件，绘制钢梁制造施工图。有人粗略地估算了一下，在大桥钢梁制造期间，他累计加班3000多个小时，成功地开发应用新技术、新工艺10余项，创直接经济效益800多万元，节约工装费200多万元。芜湖长江大桥大型桁梁在我国首次采用两岸同时架设，中间合龙的施工方式。当主跨312米、断面14×16米的钢梁向中间推进合龙时，专家们惊讶地发现竟然实现了“零误差”！人们在惊汉之余，不由得被中铁宝桥的工程质量所折服，同时也对李军平这位年轻的高级工程师竖起了大拇指。

李军平1989年毕业于兰州铁道学院桥梁工程专业，分配进中铁宝桥钢结构车间后，就一心痴迷于“钢桥王国”里。他头戴安全帽，身穿工作服，整天泡在生产现场，和工人师傅们一起摸爬滚打。担任车间技术组组长后，各种钢梁钢结构的技术工艺分解、实施，他都要一一过目。1993年，他在一篇科技论文中对门式起重机的生产工艺提出20多条可行性改进意见，采用后一下把工期缩短了三分之一，赢得公司上下和国内同行的关注。

李军平在钢梁科技方面的成功中得到了锻炼与提高，企业也在实践中发现了李军平。1995年军平被调到公司技术部作为汕头跨海大桥钢梁制造的主要成员，参与了关键技术工艺的科研开发。以后，他又相继负责了多项钢结构产品的技术开发工作。特别是由于在芜湖长江大桥工程中的出色贡献，公司授予他一等功，中华全国铁路总工会授予他全路火车头奖章，去年以来又先后荣获陕西省劳模和全国五一劳动奖章的殊誉。李军平并不以此为满足，而是瞄准更高的目标继续攀登。两年前，他就考入了清华大学研究生院坚持在职学习。当别人推杯换盏之时，他却在捧书夜读；当别人旋转于舞场之际，他却在移动着电脑的鼠标箭头；当别人休闲轻松的时候，他却继续痴迷在钢桥梁制造的点、线、面“王国”。在潜心钻研中，他撰写出10余篇学术研究论文，有多篇先后发表在冶金工业部建筑研究总院、中国钢结构协会主办的《钢结构》杂志上。

李军平是只年轻的鹰，他一定会飞得更高！

（吴卫民 杨明洲）