段上故障“100”救了我们

1月27日，安康机务段田联斌、张忠强机班值乘1009次客车。该机班0点25分接车，检查试验机车良好。1点55分从安康站开车，一路正常运行到大竹园站会车，再次开车时，机车突然耍怪：手柄放置牵引位，牵引电流维持一会儿，自动回零了。副司机有些紧张，司机田联斌见状，镇定地说：“别慌，到车内检查通风机工作是否正常。”副司机拿起电筒跑进了走廊。

“各通风机工作正常。”

“转换电子柜开关。”

“AB组已转换。”

很快，田联斌处理无电流故障的几招全用了，故障还没有消除。田联斌坐不住了，额上顿时冒出了小汗珠。他让副司机瞭望前方，自己把刚才的几招再试了一次，故障仍存在。

襄渝线运行15对止式客车和8对临客，每个区间的运行十分紧，司机一分一秒都不敢耽误，才能保证列车正点。列车速度一公里一公里掉下来，两人心急如焚。他们维持运行了20多公里，在紫阳站停车。司机拨通了安康机务段“机车故障处理‘110’”，报告故障现象和处理经过。

“机车故障处理‘110’”立即通知几位业务高手，大家翻阅线路图，查找故障原因。被称为“机车故障克星”的指导司机李军兴，此时在200多公里外达县指导室值班，接到电话，经过迅速判断，认为可能是某根电线接触不良造成的，他让田联斌用导线将KL11和JKI2联锁短接。田联斌按要求做了，故障立即消除。

1009次达到后，值班干部张延宏，指导司机李军兴上车查找故障，果然发现N783导线因震动送脱。

“机车故障处理‘110’”帮助他们防止了一起客车事故，田联斌见人就说：“‘110’救了我们。”

■赖长贵