白水江素描

几天来，记者心中一直在勾画白水江车站的样子，是繁华，是冷清，还是……可这种没有源自现实的想象是那么的模糊，那么的多变。而现在，随着列车的飞速前行，小站的身影逐渐清晰了起来。

随着一声汽笛的长鸣，列车缓缓驶入白水江车站。哇！小站还挺繁华，铁路两旁布满了居民的房子，站台上更是热闹，人头攒动，只见许多人背着装满东西的大背篓或上车，或下车，热闹程度，远远超过了记者的想象。

下车后，在略阳车务段团委贾书记的指引下，终于见到了小站的当家人——范站长。“没想到，咱们这小站还挺繁华。”记者说。“繁华？那是你来的点正好。在小站每天有两次热闹的时间，一次就是你现在所来的时间，中午1点左右，另一次是下午2点半。全天只有这两趟客车在小站停车，早些的是往宝鸡方向开，晚一些的是往成都方向开。由于我们这里公路不行，所以每天的这两趟车，就成了当地居民和铁路职工的唯一交通工具。过了这两个点，小站就不热闹了。”范站长笑着讲述了小站“繁华”的原因。

这个小站，位于宝成线165公里处，是一个四等站，因所处略阳县白水江镇而得名。由于地处陕甘交界，自古以来就是这一地区的物资集散地，时至今日，依然是略阳车务段所辖几个小站中货运量最大的车站之一，年发送货物20多万吨，以铁矿石为主。目前，小站共有24名职工，平均年龄32岁，范站长算是老大哥了。

在谈到小站职工的工作和生活时，范站长深吸了一口烟，“唉！作为铁路一线职工，在工作上要有责任心，没有这，你就干不成。在生活上，哪个没有自己的烦心事，夫妻两地分居、子女教育等，任何一个就够你头痛。不说别人，先说我自个吧”——

范站长的烦心事

范站长叫范红俊，今年45岁，自1979年参加工作以来，在好几个小站干过，2001年来到白水江。　（下转二版）

由于条件的限制，小站许多工作仍要用人力完成。因为职工将装满铁矿石的车推向另一辆准备挂车。