亮点多多的ARJ21客机

ARJ21客机是我国自主研制的、首架拥有完全自主知识产权的新型涡扇支线飞机。中国一航第一飞机设计院的广大科技人员充分发挥自己的聪明才智，创造性地解决了众多技术难题，使ARJ21客机有了许多“亮点”。

亮点一，ARJ21每排5座的宽敞机身具有与干线飞机同等的客舱舒适性（国外同类机型只有四座），该机采用先进气动力设计和先进涡扇发动机，既能满足了我国广大西部地区复杂地形的飞行要求，又能以较低的成本为用户提供优良的服务。与国外支线客机相比，ARJ21客机更多地体现了中国特色。同时，该项目还采取了各种措施降低制造成本，使ARJ21具有高性价比。预计造价比加拿大、巴西等同类型飞机可便宜10%左右

亮点二，新支线飞机基本型为78至90座级客机，设计航程有2225公里的标准航程型和3700公里的增大航程型。进入国内航空市场后，将适时推出加长型、货运客货两用型、公务机等多种机型，以满足市场需要。

亮点三，第一飞机设计研究院成功加工出了亚洲最大的全金属模型——ARJ21-700新支线机1：6全机低速测力、测压吹风模型，为新支线机性能、操稳、载荷校核设计创造了条件。

亮点四，ARJ21飞机设计以上海、西安为基地，借助全国民机研发力量，按照我国自然环境来建立设计标准。它以格尔木机场和拟建中的九寨黄龙机场作为临界条件，并用西部57条航线来检验飞机的航线适应性。与同类支线飞机相比，ARJ21客舱宽度比竞争飞机宽15-25英寸。座椅比波音737还要宽，不仅能充分缓解目前乘客对支线飞机舱内空间过于紧凑的抱怨，还为我国今后生产干线飞机打下基础。

亮点五，飞行巡行高度在10000—12000米之间，而别的支线飞机则在8000—10000米之间。从技术上讲就是一次突破。记者了解到：ARJ21飞机到年底，将完成设计阶段工作。尽管ARJ21飞机还没生产出来，但已经接到多家航空公司35架飞机的订单。

小资料有关统计数字显示，未来20年内，国内市场对70-90座级支线飞机需求量约在700架左右，支线（中短程）飞机通常指座位数在50到110座左右、飞行距离在600到1200公里的民用客机，目前国产的仅有“运七”和“新舟60”，但已远远不能适应日益飞速发展的航空运输市场的需要。

本报记者　柳江河