神舟腾飞的动力

（上接一版）近年来，六院在抓好航天型号的研制生产任务的同时，着眼长远发展，将目光瞄准航天技术发展的最前沿，制订技术发展战略，以精兵强将投入预先研究和关键技术攻关，取得了丰硕成果，发展后劲显著增强。

数字，助推希望

20世纪90年代初期，我国的载人航天工程浮出水面，卫星发射也迎来高峰。对六院而言，接踵而来的重大挑战就是在有限的时间内，完成繁重的发动机设计、生产、试验任务。

从那时开始，六院就开始打造发动机设计、生产、试验的信息化、数字化平台。科技人员对长征系列发动机研制全过程、技术状态、各组合件进行全面、细致的分析和梳理，建立了发动机组合件数据库和故障模式数据库，发动机设计全部使用计算机完成，发动机试验可以使用计算机仿真。

六院在创新发动机研制生产平台上的大量投入，获得了丰厚的“回报”，设计、生产效率提高到过去的几倍，甚至几十倍，而且大大节约了成本，“数字化”让六院尝到了甜头。

数字化设计、数控化生产、无纸化办公、信息化管理，六院人正是通过精心打造的数字化平台，搭上了不断提速的信息化快车。

人才，提速发展

谭永华，航天六院院长兼党委书记，42岁。作为六院的掌门人，这位从一名普通的发动机设计人员成长起来的“少帅”，几乎发动机的每一个部件他都了如指掌，发动机研制过程的每一个环节他都能如数家珍。

段增斌，长二F火箭副总设计师，43岁。作为载人航天发动机设计师系统的领导者，他曾无数次深入产品研制生产的第一线，做到眼见为实；曾无数次在重大问题决策面前，镇定自若，从容面对。

张勇峰，技术工人，34岁，航天科技集团最年轻的特级技师，“全国青年岗位能手”、“航天技术能手”荣誉称号的持有者。数控车床异形零件加工的一手绝活，使他多次受命于压力之下，建功于平凡之中。

目前，在航天六院，像谭永华、段增斌、张勇峰这样年龄在四十岁左右就成为管理、技术、技能带头人的不在少数。据统计，航天六院目前的科研生产骨干大部分是1982年以后毕业的大学生、研究生。

在实践中压担子，用航天事业锻造人才是航天六院人才培养的重要渠道。六院规定，在进行预先研究和申报研制课题时，规定课题组35岁以下年轻技术人员必须至少有三分之一以上；在部分经营管理岗位实行岗位竞聘制度和考核制度，鼓励不断创新，实行优胜劣汰；通过见习制、助理制、导师制、师徒制等方式，对在工作中表现突出的青年科技和管理人才提前选拔任用；开展青年学术技术带头人、青年十杰评选，让青年人才脱颖而出，让青年扮演未来发展的提速尖兵。

用企业文化凝聚人才，用航天事业锻造人才，用科学机制开发人才，用良好环境吸引人才，六院运用人才这个“第一资源”，推动了科学技术这个“第一生产力”的发展。 （殷秀峰 沈利宾）