“突击哥”的凯旋之战

中铁一局新运公司六沾二线项目整道队队长敬正敏，现年41岁，武警出身，个头不高，面黑眼大，走路生风，粗喉大嗓，笑起来一口白牙甚是显眼，酷像非洲人。提起这个项目的施工，他说：“每一项施工任务都像打仗。”

自从敬正敏2010年2月上到六沾二线后，项目部哪里有急难险重的任务，哪里就有敬正敏和工友们拼搏的身影。仅大大小小的拨接施工他就经历了200多次，而每一次拨接施工，耍的就是整道队。工友们便亲切地称他为“突击哥”。

中铁一局新运公司承建的贵昆铁路六沾增建二线铺架工程，地处云南省境内，东起宣威市的凤凰山，西止曲靖市，任务包括正线铺轨、站线改造、道岔铺设、桥梁架设等，工程量大，工期紧，变化多，风险高，节奏快得让人无法喘息。敬正敏手下管着几十号人，最多的时候达到上百号人，80%的人员是劳务工。他们都对敬正敏服服帖帖。“他们是我的兄弟！”说起他的队伍，敬正敏两眼放光，手拍胸脯，豪气十足。“要让大家听你指挥，不光要真心相待，还要业务过硬！”歌乐隧道双线全长9168m，呈两条S曲线，是炎方至龙津沟区间的咽喉部位。隧道地质条件复杂，被各参建单位称为六沾铁路建设中最难啃的“硬骨头”。指挥部命令2011年9月底抢通隧道，铺轨工期后门关死。但线下全部移交线路一直推迟至9月21日。敬正敏看在眼里，急在心上，积极配合项目部三次调整施工方案，从摊铺底砟、拖移长轨到铺设门式起重设备走行轨、轨节运输、铺设等整个作业流程依次展开，把铺轨任务细化量化到每一个作业班次，极大地提高了铺轨效率，使每个班次铺轨由750m提高到了1500m。

那段日子，敬正敏天天吃住在工地，白天工作在隧道里，晚上住在隧道外的面包车上。隧道内的施工环境十分恶劣，灰暗的灯光下粉尘弥漫，浓烟滚滚，机械轰鸣。而敬正敏和他的队员只戴着防尘口罩，忍着呛人的烟尘，扯着嗓子喊话，密切配合着有条不紊地施工。等到收工时，出了洞的每个人浑身上下都裹了厚厚的黑色的粉尘，连鼻孔里面都是，只有眼球和牙齿是白的。就这样，鏖战12天之后，歌乐隧道终于双线胜利铺通。昆明铁路局局长刘振芳高兴地称赞道：“天下第一局果然名不虚传！”

2012年4月，敬正敏的整道队接到了一项棘手任务，要在既有沪昆铁路宣威车站插入1#道岔。此次拨接施工不仅要影响沪昆铁路的运输，安全压力极大；而且要避开沪昆铁路的一个接触网杆，先要横向移动道岔40米，再纵向移动46米，滑移量是史无前例的。同时还需要拆除既有线路45米，换轨12.5米，抽换岔枕7根，卸砟108立方，养护线路150米，捣固道岔1组。在有限的封锁时间内要完成如此复杂的施工，绝非易事。困难面前，敬正敏带着他的队员毫不退缩，犹如猛虎出山，摩拳擦掌，积极备战，提前一个月就开始卸道碴、准备施工机具，为发起最后拨接总攻而一丝不苟地做好各项工作。5月2日7时42分，封锁施工命令下达后，敬正敏组织作业队员工快速就位，一组人搭设滑道轨、设置防滑铁鞋、滑移道岔；另一组人快速拆除既有线钢轨、清理道床；道岔滑移到位后，迅速连接线路，认真整理线路，紧接着K车卸砟、回填道砟，随后道岔捣固车进入拨接地段，进行线路养护。整个施工在敬正敏的指挥下忙而不乱，如同行云流水，各工序衔接得天衣无缝。11时12分，线路安全顺利开通，整个拨接施工提前了38分钟。

目前，六沾二线大战刚过，项目部只剩一些零散的收尾工程，但敬正敏却依然忙碌。项目部常务副经理刘树公所言：“六沾二线项目部在昆明铁路局是一面旗帜，而敬正敏则是我们这个团队的一面旗帜。”　（辛镜　党立红）