有困难找“楼工”

在西安市公交总公司客车总厂第三保修厂维修车间，流传着这样一句话，有困难找“楼工”。对于技术上的难题，大家一致认为保修技术员楼舰是最有发言权的。

楼舰原是保修厂电工，在1997年西安公交有了第一批空调车的时候，由于他工作表现突出，善于钻研技术，在他还不到30岁的时候，领导就让他担任保修厂第一任空调班班长。在那个时候能担任空调班班长，对楼舰来说既是幸运，更是挑战。

第一批空调车由于引进韩国的技术，对保修厂修理工来说从来没有接触过，大家遇到的技术难题是可想而知的，但是楼舰却有着一股不服输的劲头，他对照着随车带来的图纸熟悉零部件的结构原理，在图纸上做出相应的标注，为以后的保养维修做准备。但当空调车有了故障以后，出现的问题却是各种各样的，远远超出了他的想象。在多少个烈日之下，他带着组员上到车顶、钻到车下，一一查找故障原因，在遇到特别棘手的问题时，他和大家反复琢磨，调整思路直到把问题彻底解决，经常忙得汗流浃背。在处理完空调车的故障以后，他把各类故障特征记下来，及时把信息反馈给技术科，与韩方厂家派来的技术人员一同分析探讨，赢得了外方厂家的钦佩，为西安公交争了光。

勤奋好学的他，报考了电子应用技术大专课程完成学业并取得文凭。后来又报考技术职称考试，考取工程师职称，很快成为保修厂的创新型、实干型技术骨干，被调到三公司担任保修技术员。最近一段时间400路驾驶员反映双层车空调皮带断的多，对营运有影响。针对这一突发问题，他及时到保修厂了解情况，和修理工一起分析原因，并提出改进思路，先测量曲轴皮带轮与空调皮带轮的平行度，反复推敲和测算两部件之间是否有偏差，为解决问题提供依据。然后又从技术设计方面分析原因，并考虑材料和气候特点，向厂家提出改进后引擎盖整改方案，得到了厂家技术部门的认可和赞同，并在3—3044车上做实验，经过一个多月的试运行后，再没有出现过空调皮带断的故障，取得了明显的实验效果。为彻底根治这一故障找到了一把钥匙。

楼舰就是这样年复一年、日复一日地琢磨和探索，在实际生产中解决了公交车种种疑难故障，被大伙亲切的称为“楼工”。

本报记者　刘鹏