“公车司机辞职”见证车改摸到了石头

近几年，一些机关单位专车司机凭借其为领导服务的特殊身份，逐渐分享部分权力资源，并将其转化为“灰色收入”。而随着公车改革和中央多项禁令的颁布，他们的“灰色收入”已不复存在，于是一些公务车司机便选择了辞职。（2月19日《法治周末》）

现实中公车司机变成“热门饭碗”，道理不难想通：有向上的希望，而且，有不菲的灰色收入。如此多的“生财之道”，公车司机的真实收入怎么会低？

不过如今，这一切都有所变化，一面是八项规定出台后，各地领导官员的公款吃喝现象明显减少；另一面则是《党政机关厉行节约反对浪费条例》的出台，取消了一般的公务车。这也意味着，之前公务车司机的“隐性收入”将很难存续，如果光拿那么点“裸工资”，生活的确会有问题。那在理性的考量下，出现公车司机“辞职潮”的现象，其实是自然而然的逻辑，也不过是这个行业正常的洗牌现象。

就公车司机辞职潮而言，这也见证了公车改革的成效，让制度善意得到一定的落实。这意味着，之前关于公车改革的努力，并没有白费，而是摸到了石头，动了一些人的“蛋糕”。不过，摸石头的目的是要过河，对于眼下的这点小成绩，的确不宜沾沾自喜，而应继续推进公车改革向深水区迈进。

另有报道称，由国家发改委牵头，国家机关事务管理局、中共中央直属机关事务管理局、财政部等部门共同研究制定的中央部门的公车改革方案已完成了初稿，2014年将适时推出。这也传递出一个信号，公车改革还将继续深入，以便更好地过河。不过，就公车改革而言，仍有一点值得警惕，那就是车补要经得起民意考核，必须居于合理水平。　□龙敏飞