戈壁滩上的舞者

兰新高铁的贯通，大西北告别了没有高速铁路的时代，谱写了中国铁路史上新的篇章。

中铁二十局集团承建的兰新高铁就地处“天上不飞鸟，地上不长草，风吹石头跑”的无人区，全年冰冻期长达7个月，刮风的时候超过150天，风力强劲，吹到人脸上，像刀割一样。由于气候恶劣，没有人烟，没有能饮用的水，没有电，没有通讯信号，没有道路，在这里随时都有可能面临迷路和遭受沙尘暴的危险。

兰新高铁项目指挥部地处甘肃和新疆交界处，烟墩风区，面对严酷的自然环境，项目全体参建员工在项目负责人姚长文的带领下，短短3个月，修通了90公里的便道。员工住进了窗明几净的彩钢板房子。

3200名参建人员不畏严寒，攻坚克难，用5个月时间完成了全线134公里无道砟轨道，月施工产值连续超过1.52亿元，2013年11月底完成了兰新公司组织的“成型达标，争创免检工程”综合交验施工。其中红柳河特大桥节段箱梁架设被业主称为样板工程。

指挥部采取了“逐条梳理、重点监控、逐项整治、限期消号”的闭环管理模式，坚持“宁当恶人、不当罪人”的原则，用“零容忍”的态度、对检查发现的严重质量问题，一律实行“推倒重来、炸掉重建”，以严厉的处罚措施确保了安全质量的达标。

在兰新铁路新疆公司对全线710公里十几个施工单位提供的资料显示，对施工监理单位下发红牌3张、黄牌179张、灰牌220张。在这样一组数据中，由中铁二十局担负的一标段未接到一次返工、停工、炸掉重做的事件。

经过4年的奋战，包括中铁二十局在内的全体参建人员克服一系列工程技术难题之后，建成了世界上一次性建成距离最长的高速铁路。　（程仓红）