一个80后总工的“技术梦”

“进度是一个方面，安全质量措施必须先得到落实……”6月10日下午，走进中铁一局三公司乌鲁木齐地铁一号线11标项目部施工现场，一名戴着眼镜，儒气十足的小伙子正在和同事对照施工图纸探讨地铁横通道施工方案。他就是中铁一局三公司乌鲁木齐地铁项目部总工程师贺琪。随行的项目经理刘镇对记者说：“这样的场景经常见，无论在工地、饭桌，还是办公室，谈起工程，贺琪就是个‘较真’的人。”贺琪却说：“我的梦想，就是发挥技术专长，为边疆和祖国人民修建更多的一流地铁！”

学技术从最基础的工作干起

贺琪，陕西蓝田人，80后的他有着老陕的执着和倔劲。2006年，从陕西铁路工程职业技术学院工桥系道路桥梁工程技术专业毕业后进入中铁一局工作，参加襄渝铁路二线工程项目施工建设。

初到襄渝铁路施工现场，繁忙的工地，艰苦的生活环境让他内心产生了巨大落差，但经过“内心净化”，他竟然爱上了第一份工作——测量。

测量是铁路施工最基础的技术工种。他和四位同事成了项目二工区4.1公里路基的测量主力，既负责施工还负责现场收料、放线测量和现场施工技术指导。每天连轴转，他也忘记了工作的苦和累。正是这段艰苦的磨练，贺琪很快成长为青年技术骨干。

2008年5月份，作为公司挑选的10名优秀青年技术骨干之一，他到深圳地铁实地学习地铁工程施工技术管理。在深圳地铁3号线西延段3151标段学习的短短几个月里，贺琪凭借过硬的测量技术和管理能力，很快就被提拔为益田工区工程部部长，主管益田车站施工技术管理。同年9月，集团公司在深圳地区举行的科研成果评审会上贺琪撰写的“深圳地铁盖挖逆作法综合施工技术”科研成果顺利通过集团公司评审组审核，评审组专家一致认为，其成果技术达到国内领先水平。

精业务在压力和困难中练硬功2011年5月份，贺琪调至三公司南宁轨道交通1号线心圩江站项目部，任项目总工程师，当时他只有28岁。在别人的疑惑中，贺琪顶着莫大的压力走上了新岗位。

南宁地铁心圩江站位于南宁市大学路与鲁班路交叉口，车站总长201米，标准段宽19.2米，总建筑面积1.1万多平方米，工序是明挖顺做，工艺虽然不复杂，但是安全隐患大，地下管线众多，是耽误工期与影响施工的重要因素。该站又是南宁轨道交通工程首批开工站点，项目建设以创建标准化文明工地、树立南宁轨道交通标杆项目为目标。

贺琪作为项目标准化建设的实施者，主导以“高标准、严要求、创亮点、树标杆”为起点，以标准化管理为抓手，开展标准化和文明工地建设，加强安全质量宣传教育，提高全员的标准化管理意识，重点实施了文明工地标准化、工艺工序作业标准化、数据控制标准化和报验程序标准化。他在总结中实践，编写了南宁地铁《前期准备工作标准流程》、《南宁轨道交通一号线鲁班路站标准化工地建设及文明施工策划》等四项标准，并通过业主组织的专业评审，在南宁地铁全线推广执行。贺琪这个年轻的总工得到了各方的认可。

在他和同事的努力下，南宁地铁项目标准化建设得到了各方的认可。项目部获得南宁市“建设工程质量安全标准化示范工地”、“建设工程安全文明标准诚信工地”和“广西自治区建筑施工安全文明标准化工地”称号。

实现梦想把技术的优势融入项目建设

2014年初，随着公司乌鲁木齐市轨道交通1号线工程11标段的中标，贺琪调至乌鲁木齐市轨道交通工程项目继续担任项目总工程师，他暗想，一定要将技术管理融入项目建设的方方面面。

11标段总长1.3公里，包含一个车站（铁路局站）、一个区间（铁路局站-体育中心站区间），其中，矿山法区间隧道长度为1012多米，为全线重点控制性工程。为抢在全线首家开工，打响中铁一局进军乌鲁木齐市地铁的第一枪。建设初期，面对管段内地下水网、电力、天然气、通讯管线迁改等牵涉到十几家权属单位的现状，贺琪主动出击，一方面配合业主报送资料、完善手续，一方面积极与产权单位沟通，争取理解，加快了拆迁改移速度，3月15日，基本完成竖井施工作业的迁改，迅速开始围挡作业，1个月内完成了项目各项临时设施建设和技术准备。3月20日，乌鲁木齐轨道交通1号线工程开工仪式在11标成功举办，实现了初战告捷。中铁一局也在短时间内被业主认可。

项目部正式开工后，贺琪与施工组织设计与项目技术人员进行了多次探讨，最终将“方便周边居民出行，保稳定、促安全”作为首要任务。在乌鲁木齐铁路局站城市快速公交专用通道（BRT）改移过程中，贺琪采取“先建新站保留旧站，建好新站拆除旧站”的思路，3个月完成新的BRT车站修建，既没有影响市民每日出行，也满足了产权单位“一刻也不能影响”的要求。

参加工作8年多来，贺琪以务实的工作态度、谦虚好学的精神、精湛的业务技术成就了自己的梦想，被中铁一局授予“革新能手”等荣誉称号，荣获了“中国中铁一局建功奖章”和“中国中铁优秀青年总工”的称号。

本报记者　阎冬