在“废品堆”里成才的高级技师

一件波音飞机零件，按美方原有工艺流程要上4次机床才能加工完成。经李世峰对工艺改进后，加工时间缩短了60%。对此，一位当过16年钣金工的波音公司代表向他竖起了大拇指。

“一把榔头，把各种板材敲打成圆、扁、平、方的飞机部件，就是我的工作。”中航工业西飞公司钣金工李世峰说，“我出生在阎良，在飞机厂里长大，父母是新中国第一代航空人，他们热爱航空事业胜过爱自己，我没有理由不子承父业。”

国庆前夕，记者带着对“大国工匠”的崇拜，采访了这位自嘲“从废品堆”里爬出来的高级技师。

编外学徒

“1987年，18岁的我从西飞技术学院毕业，带着‘咱们工人有力量’的梦想走进了西飞钣金总厂。那天，父母的喜悦之情，至今都难以忘怀。”李世峰说。

“上班第一天，师傅告诉我，一架战机有40%到70%的零件都出自钣金车间，钣金工这双手是机器永远无法替代的。那一刻，一种自豪感从心底油然而生。在学了两个月手艺后，师傅因伤病无法上班，我一下成了没人要的孩子。”回忆起那段日子，李世峰觉得虽然苦但依然值得怀念。

没了师傅带，该怎么办？一连几天，他寝食难安。经过深思熟虑，他决定“蹭课”。工作中，当其他师傅教徒弟时，他厚着脸皮也凑到旁边边看边听边记。其他学徒不想干的脏活、累活、苦活，他抢着干。下班后，把“蹭课”的内容进行演练、琢磨。没过多久，他的手艺便在众多学徒中脱颖而出。几位经验丰富的老师傅把他当成了“编外学徒”并偏爱有加。

在“废品堆里”成才

“工作第二年，厂里举行青工技术比武，我获得了第二名。这个小小的‘甜头’，让我对技术的钻研有了更加浓厚的兴趣。”李世峰说。

“钣金成形基本都是手工操作，难免出现废品，每次失误都让我沮丧。”为了最大限度降低废品率，他经常蹲在废品堆里研究那些别人眼中的破烂，一琢磨就是一两个小时，以至于工友都觉得他是个怪人。

为找到残次品成因，他不厌其烦查图纸、翻资料、找工艺，反复琢磨、验证钣金工操作规程，经过几年思考、梳理、消化，他的钣金技艺有了长足进步。

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