在“废品堆”里成才的高级技师

（上接一版）

梦想在西飞

2006年，李世峰作为厂里头号种子选手，参加全国飞机钣金工技术比武。他自认武艺高强，必拿第一，结果首轮就被淘汰了。“那段时间，我怕见人，更怕见熟人，意志消沉到了极点。这段经历，让我明白了什么叫年少轻狂，什么叫盲目自信，也让我对‘高手’一词有了新的认识。”李世峰说，在领导的信任和期盼中，他开始没明没黑苦练，只为重新证明自己。2008年全国技能大赛，他一举夺魁，荣获“全国技术能手”。

面对随后而来的一家汽车公司4倍高薪的聘请，他婉言谢绝，他说：“我的梦想在西飞。”

2010年，李世峰参与某钛合金板材冷成型应用研究，该项目是全国多家单位联合攻关大课题，事关我军新型战机研发。用常规方法和现有设备进行的一系列试验全部失败。“我白天捧着失败的试验品发呆，晚上在空无一人的厂房里冥思苦想，却毫无头绪。试验越继续，废品越多，我的压力越大。我无时无刻不在思考解决方案。”李世峰说，正当着急上火、几近崩溃之时，闸压机床上的大R模具让他想起教材上的一句话“滚弯就是连续不断的压弯”。之前思路一直局限在滚弯上，能不能改变思路，采取压弯成形？通过原理试验和课题组论证，该思路完全可行。通过设计专用工装，试验圆满成功，他们成为全国参研单位中第一个完成任务的课题组。后来该工艺在中航工业得到全面的推广与应用。

临危受命挑重担

现场排故，是对钣金工综合应变能力的最大考验。一个寒冬的夜晚，该公司要对一架第二天即将首飞的新机型现场排故。由于时间紧，来不及对机翼蒙皮拆解修理，只能打破常规免拆修复，这几乎是不可能完成的任务，李世峰临危受命。

时间一分一秒过去，无数方案被自己一个个否定。他心如乱麻、浑身燥热，索性走出厂房，在寒风中解开工装降温。冷风锐利，瞬间割在脸上，很痛，但这突然给予了他灵感：对，实施“微创手术”，拆掉几个铆钉，在机身打开一个小口，使用自制工具从开口处伸进去，敲击故障点相邻部位，将作用力传至故障区。

但该方案风险太大，没有专用工具，借力打力，只能依靠经验和手感，稍有不慎就会造成更大损伤。故障点在七八米高的位置，只能沿梯仰头侧身作业。李世峰别无选择，只能硬着头皮上。为使敲击点精准无误，他将所有注意力集中在那把陪伴了他近三十年的榔头上……

当技术人员宣布故障完美排除，欢呼声、掌声骤然响起时，他却仿佛虚脱一般浑身无力，汗水早已浸透他的衣衫。

老外向他竖起大拇指

李世峰自认为对零件品质要求很高，但他与波音、空客、意航等世界知名飞机公司的合作，却让他对“精益求精”的认知和理解完全颠覆。

“一开始，老外的工作要求和工作作风让我有些抵触和反感，我觉得他们纯粹是鸡蛋里挑骨头，没事找事。就因为零件表面在强光手电照射下不够光滑，就因为零件表面一个针尖大小的麻坑拒绝签收。但是接触得多了，相处得久了，我也被影响了。”李世峰说，他对自己提出了更高的要求，如果零件公差要求不超过0.5毫米，他一定把它干到0.2毫米以内。多年来，他经手的零件，交检合格率一直保持在100%。一个波音零件，按美方原有工艺流程要上4次机床才能完成加工，经改进后加工时间减少了60%。一位当过16年钣金工的波音公司代表向他竖起了大拇指。

如今，李世峰被母校聘为首席专家，他将多年所学所悟所积累的经验传承下去。与该校相关学院教师合作撰写出版了《飞机钣金工艺学》教科书，撰写的《整流罩的成形改进》、《无模外拔缘的成形技巧》、《多加强筋薄板零件淬火后的校平方法》以及独创的“以收代放”成形技术等多篇论文，被《飞机钣金技术提升教科书》收录。

“李世峰技能大师工作室”已于去年挂牌成立，但他深知，真正的高手不是比武中的状元郎，而是永远追求极致，突破极限的攀登者。

本报记者　胡建宏