人们称他“安全状元”

刘虎胆

西铁分局宝鸡机务段电力机车司机刘少忠，1973年开车以来，连续22年安全行车81万公里，相当于绕地球20圈，创全段安全行车之冠，被人誉为“安全状元”。

刘少忠1968年从石家庄铁路司机学校毕业分配到宝鸡机务段当上了一名火车乘务员。1973年，他又以优异的成绩考上了电力机车司机。从开车的第一天起他就暗下决心：一定要开好电力机车，当一名出色的火车司机。

刘少忠担当宝鸡至广元区段全长355公里的驾驶任务，这里山高路险、雨多雾大，气候变化异常、嘹望条件困难；线路坡道大，曲线半径小，桥梁隧道多。尤其是宝鸡至秦岭铁路坡度高达30‰，操纵极其复杂。高度的责任感使他认识到，火车司机身后拉着上千名旅客和几千吨国家财产，贵任重大。如果没有牢固的安全思想和熟练的技术业务是不能保证行车安全的。刘少忠在行车工作中，反复琢磨背记线路断面和站场设备情况，牢记每一个桥梁、隧道、曲线、坡道、信号机位置及自然标记。这样久而久之，他已将355公里线路和41个车站站场设备情况了如指掌。他还针对该区段轮乘制使用的三种车型，充分利用公寓休息时间，学习机车线路原理图和故障处理。逐条电路逐个联锁分析判断，上车后试验故障现象，对照线路图查找部件位置。并虚心向老师傅请教，做到不懂就问，不会就学。终于熟练地掌握了各型机车操纵使用方法和故障处理。在操纵中，他善于不断总结和提高自己的操纵技术，不断摸索、反复试验、总结出了一套旅客列车操纵方法，既经济又合理。他在值乘每一趟旅客列车任务中，坚持做到“不盲目赶点，不超速运行，稳中求快，正点运行”，保证了行车安全。

刘少忠在生活中是一个大大咧咧、满不再乎的男子汉，可他在行车工作中却是胆大心细，在执行规章制度上从不马虎。去年8月的一天，他担当131次旅客列车值乘任务，运行到于关车站通过时，进站信号绿灯，出站信号绿灯，当二人刚确认呼唤完“出站好了”后，突然发现出站信号变为红灯，他毫不犹豫，果断采取紧急制动措施，停车后距红灯仅差10米。此时发现前方不远处有一辆小型轨道车，一起严重的事故避免了。去年10月的一天，他值乘66次特快旅客列车任务，运行到风洲车站停车。当时他身患膀胱结石，下腹剧烈疼痛。但是他坚持停车就检，发现后受电弓有异状，及时更换前弓运行，防止了一起行车事故的发生。

27年来，刘少忠从未发生过一件责任行车事故和责任路外伤亡事故。他在机车乘务员这个平凡的岗位上，兢兢业业、默默无闻地奉献，为铁路运输事业做出了贡献。他曾先后8次获段、3次获分局、一次获路局先进生产者称号。