武功车务段改革用工制

本报讯　武功车务段积极推行用工制度改革，实行减人提效、一岗多职、一职多能，极大地调动了职工的积极性，收到了良好的经济效益和社会效益。

武功车务段管辖着陇海线、宝中线共24个中间站，有职工1300人，其中行车职工1073人，超员67人。在长期计划经济体制下，职工形成了一种不思进取和“以我为主”、“坐等上门”的思想观念和经营作风，去年上半年，该段客、货运量与历史最好时期相比，分别下降了43%和41%。而且劳动力资源配置不尽合理，主业超员而副业上却有雇佣人员，造成工作量不饱满，人浮于事，劳动纪律松驰。从严酷的现实中，段领导班子一班人认识到，深化用工制度改革势在必行，必须转变观念，迎难而上。

在深化用工制度改革中，该段本着“减员提效”的原则，改变了原班配备上的“按岗定人论”，实行按实际工作量核定班别。在定员计划的编制中，突出了生产一线的关键行车岗位，对工作量不足的客货岗位，按照“减人增效”、“并职并岗”、“一专多能”、“一职多岗”的原则，减少了岗位用人。从而创建了一个新型的约束竞争机制，由被动式管理向主动式管理转变。在实施职工竞争上岗中，该段首先向职工张榜公布主要岗位定员编制，由职工根据自己的条件和意向填写《职工竞争上岗意向表》，然后按照先竞争组合班组长、再竞争班组其他岗位进行组合班组，并经站考核小组有关会议研究综合平衡，报段下令后，张榜公布实施。

通过用工制度的改革，武功车务段共减员42人，安置了37名主业超员人员，辞退了9名临时工，另有19名人员待岗，实现了劳动力资源的优化配置，增强了职工的责任感、紧迫感和危机感，在全段形成了一种新的约束、竞争、激励机制，职工的工作积极性明显曾强，违章违纪明显减少，截止7月底，货物发送量完成了全年计划的73%，旅客发送量完成了全年计划的62.03%，运输收入完成了全年计划的73.3%，实现安全生产1230天。（何新浩）