抢装记

4月15日晚19点，当列车满载着10节车皮的氧化钼产品驶出罗夫火车站时，钼业公司罗夫转运站的全体干部、工人终于如释重负，面露喜色了。

月初，转运站值班室接到铁路部门电话通知：罗夫至天津塘沽南站氧化钼车皮停发一个月。听到这一消息，站领导犯难了：陕西境内铁路车皮紧，没计划，那么进出口公司与外商签定的供货合同如何履行？

4月22日前500多吨氧化钼不能按时到货天津，延期发货的违约索赔，将会使公司的声誉和经济都受到重大损失。面对这种非常情况，有人提出补救措施：万一不行组织60多辆汽车送货，可如用汽车，运费就要多花30多万元。30多万元对于一个企业来说可是一笔不小的数目。最后销售处作出两个方案：一是联系汽车送货。二是尽最大努力争取车皮，有一线希望也要争取。

销售处与进出口公司大力配合，几经周折，经过一周的求援、攻关、西铁分局最终批了10节车皮计划。

转运站得到车皮计划的消息已是14日下午，距供货合同只差8天，当时，天已黑，工人们已下了班，如不连夜把车皮冲刷干净，第二天边冲车边装车，说什么也不可能在15日15点前把500吨产品装完。晚饭后，转运站主任张克明、书记王选吉立即召集各科科长参战，组织民工连夜冲洗车皮，直忙到凌晨三点。

15日一大早，专用线旁呈现出一派紧张忙碌的场面。吊车、叉车上上下下不停地工作着，工人们手脚麻利的边装车，边封车。抢装中最累的要算吊车，叉车司机，他们从早一直忙到下午，中间不休息，加上吊车又出了次故障，更增加了他们的工作量。工人们超负荷的工作谁也没有怨言，也没人计较报酬，大家只有一个信念：“决不能让公司违约，使公司丢脸！”

此次抢装仅用10多个小时，就出色地完成了任务。（杨新生）