为什么世界70%收费公路在中国

8月6日《中国经济周刊》报道：全世界收费公路共有14万公里，其中10万公里在中国，占全世界70%。交通部规定40公里设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。同时，收费公路还衍生出一系列腐败问题。转让、收费，一系列过程的暗箱操作，直接导致收费公路大量成为地方政府和一些利益集团谋利的工具。

这很令人惊讶。全世界另外的4万公里收费公路不知是怎么分布的？除了中国以外，有特别富有的国家，也有特别贫穷的国家，他们共同分摊这4万公里的收费公路，真是难为他们了。这说明中国人最聪明？最善于理财？最懂得生财有道？富裕如美国，贫穷如非洲国家，怎会不懂得“贷款修路，收费还贷”的好办法？我们说了很久的与国际接轨，看来是不全面的，至少在收费公路方面，就值得世界向我们接轨。

按照交通部的规定，40公里可以设一收费站，而有些地方政府规定，高等级公路每20公里甚至更短路程就可设1个收费站。足可成为超级经验向全世界推广。

与此类似的，还有垃圾处理费，污水处理费，不知能不能成为世界之最？看来，在管理方面，在敛财方面，我们也有居于世界领先地位的东西。

关于“要想富，先修路”的说法，已经深入人心。据说这与西方发达国家的观念不谋而合。但人家是将公路作为一项公共产品大力发展、以促进整个社会的富裕。而我们的一些地方政府则是把收费公路做为层层盘剥公众的一个利器而使自己“先富”。据说，有识之士早就指出，遍布全国设卡收费的高价公路，已成为影响我国经济协调发展的最大“拦路虎”，并大声疾呼，应尽快恢复公路作为公共产品的本来面目。

敢向公众收费，从公路到垃圾处理、到污水处理，既可以是经验也可能是耻辱。光荣和耻辱只隔了一层纸。就看官员们的荣辱观是怎么设定的了。

（田嘉力）