李学义的“末班情怀”

在寒冷的冬夜里，当乘客都想尽快回家的时候，却有一群人坚守在公交末班车的驾驶岗位上，将旅客驾驶员们一趟接一趟运送着晚归的乘客，让他们感受到回家的温暖。李学义就是其中的一员。

今年38岁的336路驾驶员李学义，已经从事公交驾驶工作14年了，自从来到336路之后，他就被选中开上了336路延点末班车。每天23：00钟从西华门始发站开车，将最后一批乘客送往未央湖。有一位常坐此车的乘客张先生深有感触地说，末班车已成为他们这些晚归乘客的“爱心车”和“安全车”。

李学义每天16时许开始上班，一直到次日凌晨1点下班。在他看来，末班车要求驾驶员必须拥有非常好的责任心和服务态度。由于末班车是最后一趟车，很多乘客错过这趟就再也没有其它的选择了，所以准点出车就是末班车最基本的要求。因此，车队往往会选择经验丰富、富有责任心的老驾驶员担任。他就是在这期间主动承担起了驾驶末班车的任务，这一干就是三年。

同样是开车，但日夜行车大有不同，李学义告诉记者，首先车辆保养很重要，因为在夜间拉着一车的乘客，如果车坏了，维修往往没有白天那么迅速，因此日常的车辆维护就显得尤为重要。特别是在寒冷的冬夜，李学义认为越是车少越容易出事。在夜间，人往往心态容易放松，如果再一急着下班的话，就更加容易放松警惕，针对这种情况，李学义通常会在心里默默地告诫自己：“跑慢点、跑稳点”，时间长了自己的心态就好了。

有一个老人，每天晚上都坐李学义的车，他发现每次车到杜家堡站点快停下时，就听到这位老人在后面说：“再往前、再往前”，他这才注意到，原来这个老人住在两站之间的地方，距离两个站点都比较远。老人说，自己年纪大了，走不了远路，因此希望公交车能够停在离自己家门口较近的地段。可那里又是个拐弯，很危险，于是李学义就给老人耐心做解释工作并请示车队的领导，最后找了个折中的办法，才解决了老人出行难的问题。

因为336路是延点车，每天都有一些固定的乘客。让李学义感动的是，有一位常坐他车的老乘客，每日在车上见面后不仅亲热地同他打招呼，而且还在上人较多的时候，义务地帮着乘务员疏导乘客：“请往里走，请往里走”，还有两个在雅荷花园打工的大学生，也是在每天晚上的9：40分准时赶到336路站点乘车回家。每次当他俩上了车以后，不是义务地帮忙疏导乘客，就是帮着售票员递钱。

每天晚上送完最后一批乘客，早已过了零点，李学义还必须把车开回到公司的停车场部，加气、检修，然后自己再骑着自行车回家，等回到家时常常是凌晨1点多钟了。　本报记者　刘鹏