泥水雨水中的大会战

当我们站在长2785米，宽200米的沪昆铁路怀化南站工地，隆隆的冲击钻喷着浓浓的泥浆，轰轰的渣土车喘着粗气拉着弃土和泥浆奔跑，职工天天脚蹬长筒雨靴就站在这泥水遍地的工地热火朝天地干着，他们每天都是一身泥水一身汗。

这就是中铁一局建安公司沪昆客专长昆项目部1100名员工日夜抢工大干的真实写照。

怀化是湖南雨水最丰沛的地区，去年降水达285天，今年1月1—23日，只有5天没有下雨。笔者刚到工地时，就遇到铺天盖地的大雨，工地瞬时就变成了泥汤，连大车都陷在深坑不能动弹。就是在这样的条件下，项目部一班人掀起大干150天劳动竞赛高潮，从去年四季度起，3个月时间完成施工产值1.4亿元，而2013年元月份在只有25天而且受冰雪影响7天的情况下更是完成了3000万的产值。

沪昆客专长昆项目部管段包括怀化南站和芷江北站两个车站的线下工程，怀化南站由于2011年、2012年铁路基建调整和图纸原因一直没有大面积开工，去年10月图纸刚到，沪昆公司就通知全面开工，此时工期已经整整延误了两年。但是2013年11月的铺轨时间没有变，业主要求必须在6个月内完成所有的桩基施工任务，而2079根岩溶灌注桩在正常情况下至少需两年半才能完成。由于地处卡斯特地貌区，地质构造十分复杂、地下溶洞又极为发育，岩层强度达600Mpa以上，设计最深的桩达94米长。由于设计图纸的变更，怀化南站工程量由原来的3.8亿元增加为6.8亿元。后门已经关死，施工没有后路，怎么办？

局经理部和项目部主要管理人员连续召开会议商量对策，决定开展大干150天劳动竞赛，把失去的时间夺回来。他们响亮地提出：“抢雨天战黑天，争分夺秒每一天，宁肯春节不放假，节日不休息，也要拿下桩基础”。

随后，项目部采取五项措施抓落实：一是加强领导，将整个工地划成5个工区，班子成员和部门负责人各包保一个工区。二是责任到人，部门负责人管理到每个作业队，项目部18名管理人员分片包干，每人管7-9台桩机。三是增加施工机械，旋挖钻由2台增加到9台，冲击钻由78台增加到183台。四是充实人力资源，项目部职工由34人增加到134人，劳务队伍由430人增加到900人。五是严格考核，凡达到计划指标的，当月奖励。

由于沪昆公司和集团公司资金长期短缺，项目部一度拖欠在职职工工资达到6个月，但为了保障劳务队伍员工的积极性，项目部东凑西借也要保障施工队伍的稳定。到目前为止，已完成钻孔桩1446根，完成砼浇筑量5.13万方。工程进展令业主十分满意。

这就是我们可爱可敬的职工，他们一定会在拼搏中交出合格的答卷。

（刘雷　丁江波）