治“超劳”出实招　月节支五十万

本报讯（刘俊峰）西安铁路局安康机务段针对川渝通道运输持续增量，机车乘务员超劳情况普遍，严重威胁行车安全、影响职工队伍稳定的问题，集思广益出实招，深度内部挖潜，月降工作时间近万小时，有效缓解了超劳现状。

该段成立以运用副段长为组长的攻关小组，深入现场调研，跟班作业写实，组织专题研讨，彻查出造成机车乘务员超劳的车流不均出库后等挂车、到达后等交出、库内整备能力影响机车入库及便乘组织不力等6方面原因，想方设法挤干无效作业时间“水分”。

该段修订调度联系制度，机车调度室计划值班员随时与西安、成都、武汉铁路局调度员联系，根据车流情况安排上班。站段合署办公值班员对到达安康东超过30分钟未交车时，立即协调安排机车入库。机车乘务员在接近超劳前2小时向车站及机车调度室汇报，协调列车调度员优先放行，遇超劳时按照“就近就快”原则迅速组织换班，交班人员便乘回接班人员出发地并立即进入待班状态，大力压缩因换班产生的无效作业时间。

该段严格机车乘务员管理，将从事非乘务工作的比率控制不超过1%，将实际完成工作量与计划进行对比作为休假审批依据，并强化超劳分析和预警干预，每日统计分析单趟超劳情况，每周对超劳控制措施落实情况进行对照检查，结合车流开行和个人劳效动态调整各线人员配备，均衡月劳动时间，减少月总超劳时间。同时，他们出台超劳控制考核办法，工作量化到岗位、具体到个人，对乘务员上线率和定额完成率纳入干部履责考评，并对完成控制目标的部门和人员进行奖励，以此激发工作积极性。

该段运用副段长刘振华说：“在当前铁路发展新常态下，我们段提出了多挣、少扣、省着花的经营理念，作为运用管理部门必须学会精打细算，通过5月份超劳专项整治来看，效果明显，虽然列车较上月多开行292列，但乘务员超劳却降低了9600余小时，节约工资开支五十余万元。”