一个铁路建设者的情怀

刘建国，一个脸上总挂着微笑，三十八岁的小伙子，同时担任中铁七局三公司西安地铁四号线和武汉地铁三号线两个项目的经理。

自2001年7月毕业于西南交通大学土木工程专业以来，他始终“穿梭”在铁路工程项目建设的第一线，人生已经与铁路建设紧紧地黏合在一起。

一路走来，经他参与的项目获得中，省、市级的“建筑施工标准化管理合格现场”、“地铁工程优胜杯劳动竞赛一等奖”、“安全质量优秀”等荣誉不胜枚举。尤其由他主持参建的西安地铁二号线工程荣获了2014年度“全球杰出工程”大奖，成为中国以及亚洲地区唯一获此殊荣的项目，也成为全球第一个获FIDIC大奖的地铁工程。

如今，在项目经理岗位上，他考虑最多的是如何协调沟通和控制成本。在项目协调方面，西安地铁项目要经过2座车站、5个自然行政村，跨越西安北三环、绕城高速和西宝高速铁路线等重要建筑区域，施工衔接口多，协调工作难度数量都非常大，但他凭借多年来积累的经验和超强的工作应对能力，多方积极协调，确保了工程进度稳步有序推进。

在控制成本方面，武汉地铁三号线项目业主考虑投资问题，在施工图设计中取消了利润点较大的“地基加固、地面注浆”等项目，致使目标利润损失较大。他运用适当的谈判技巧，营造融洽的谈判氛围，最终以全线最低单价拿下预定的合同指标。

在开源节流方面，他双管齐下，主动出击，年初制定了切实可行的二次经营计划，巧妙利用计量规划、缜密收集工程资料，并向业主索赔款项；他从机械使用率、油耗等多个方面分析查找原因，通过分析对比、及时纠偏，使项目施工需用的钢筋、混凝土、水泥、细砂等材料损耗率大大降低，实现水耗、电耗等成本大幅度降低。

身为两地两个项目的经理，他经常奔波于武汉和西安之间。长期的高强度工作使他身体时常感觉不适，有时不适感会出现在项目每天的交班会上。许多人对他忘我工作很难理解，刘建国却有自己的解释：“看见更多的地方因为自己的付出而发生改变，我就开心；想到许多城市地下纵横交错的地铁，我就感到骄傲和自豪。”

这就是一个铁路建设者的赤子情怀。十几年来，他从工程技术员到项目经理，虽然身份变化了，但他把青春美好的记忆全留在了参建的条条铁路线上。

本报记者　王何军