列车车轮偏重晃动顽症得解

本报讯　西安车辆段工程师李文仁利用自己丰富的经验，近日一举攻克了由于列车提速造成的车轮偏重引起的不安全问题，确保了列车高速安全地运行。

今年4月，随着97铁路大提速序幕的拉开，列车车辆质量普遍受到了严峻的考验，在提速区段运行的列车前前后后都出现了许多以前从来没有出现过的问题，有些车辆以前一个段修期磨不坏的配件，现在一趟就坏。西安车辆段形势也不容乐观。为了扭转这一局面，段上组成了攻关小组，请回62岁的退休老工程师李文仁进行指导。5月11日，李工一走马上任就遇上了难题。西安—上海439次列车编组中硬卧22B67307车，乘务员反映在南京至上海区段转向架响声大，人在车上行走晃动严重，这是一个老问题，虽经库检多次处理，却都没有从根本上解决问题。李文仁听说后，来到车前，弯下身子，拿起检车锤趴到车下，这瞅瞅、那敲敲，看了很长时间后才从车下爬出来，凭经验他认为这一原因是由于车轮偏重造成的。他的这一推断引起了大家的一片议论，铁道部对时速140公里以下的客车车轮偏重从来就没有这方面的规定标准，再说段上也没有动平衡试验机，怎么进行“诊断”？大家产生了疑虑。只见老人用起了自己的“土办法”，将轮对架到了磨合台上，通过人力的推动使车轮旋转，若车轮在某一处有回转现象，就认为该轮有偏重现象，经检查，果然这个轮对出现了问题。在更换轮对后，李工不顾年事已高跟车添乘，除吃饭、上厕所外，他一步也不离开车厢，睡在这个转向架的铺位上进行观察，现在这个车辆已经运行了一个多月，却再也没出现过什么问题。通过这一方法，李工先后发现了南宁318次、南昌578次等一些车辆的顽症，他都用换轮的方法从根本上予以解决。（魏轲）