宝鸡车辆段以辆计奖搞活分配

本报讯　面对几乎相同的工作量，职工们以前老喊任务大、吃不消，甚至出现了交接班列车没人作业的情况。可如今，不仅没人抱怨车多，大家还异口同声地说，任务不足，我们吃不饱。别说交接班列车大家抢着干，甚至有人找到车站走后门要求多接车。这是近期发生在宝鸡车辆段的新鲜事。

原来，职工们的动力来源于该段以辆计奖的新分配办法的实行。去年底，他们发现占职工总收入相当一部分的各种一次性奖金分配仍是改革的死角，这部分奖金的发放尽管各工种之间有一定的差别，但同一工种内部却是平均分配，存在着吃大锅饭的现象。为此，他们将计件分配、以辆计奖的原则引入一次性奖金分配中，使构成该段职工总收入的基本工资、计件工资、各种一次性奖金这三大部分中，已有两部分实行了以辆计奖，活工资占到了职工总收入的70%。新制度实行的第一个月——去年十二月，一次性奖金发放中差距拉开了，同一车间、同一班组、同一工种、相同的出勤率，平均100元的奖金，最高的拿到了160余元，少的仅有60余元。月底，全段检车员活工资收入最高的达到了800余元，最低的仅200余元。以辆计奖使多劳多得收入凭贡献的原则得到了充分体现，极大地调动了大家精检细修、超产增收的积极性和主动性。

现在，当班尽可能地多接车成为了大家的自觉行动。就连原来没人愿意干的交班车，现在也成了“抢手货”，甚至有人找到车站要求多进车。新分配办法不仅有数量要求，质量要求也更严格了。大家在多接车的同时，都精检细修，努力确保安全生产。人冬以来，该段职工共防止各类行车事故326件，是去年同期的2.5倍，受上级奖励4000余元。（昝凯陈锦贤）