穿布鞋的巡道工

（上接一版）有记者相随，一起走在钢轨上，赵飞说这是他巡道以来的第一次，显得格外高兴。他说巡道工胆子要大，当过武警的他第一次深夜巡道时就未害怕过，只是那份能听得见自己脚步声的寂静压得他喘不过气来。有一个冬夜，他过一个隧道时，从里面猛然冲出一个“夜游者”，当时吓得他出了一身冷汗，像这样的虚惊巡道工常常经历。说着走着，我们就来到龙亭隧道，时间已过去一个多小时。龙亭隧道全长327米，里面挺黑的，赵飞便打开手中的巡道灯，我们在灯影晃动中前行，出了隧道，赵飞发现有一只螺栓松动，便拿出大扳手上了起来。之后用锨将道心树枝和土块铲走。巡道、巡道，就要不停地干着这些零碎的活儿。

赵飞从凌晨5时上班，到10时30分左右，走到两个小站之间和乔子玄方向来的巡道工换牌，然而再沿原路返回，一天要走8公里的路，每月上24个班，10年就几乎可以绕地球一圈。

光走是很累人的，走到一座桥前，记者的双脚被磨得生疼，小腿也有点打弯，没吃没喝的，走了3公里山路真有点受不了。坐下来休息，翻翻赵飞的巡道包，足有5公斤重的巡道包内装有响墩、火炬、号角、电话机、扳手等。响墩和火炬是线路发生故障时用来拦截行驶的列车的。随行的工务段小马告诉记者，铁路上发生的事故80%以上首先是巡道工发现的。他们在最短的时间内把列车拦截在安全地带，响墩和火炬是向列车司机发信号的重要工具。这时，有一趟列车通过，赵飞马上站在路边，举起黄旗，表示能顺利通过，并面向列车，行注目礼。迎车、送车是巡道工在巡道中常做的礼貌性动作。虽然有点清瘦，但当过兵的赵飞做起这些动作来仍显得格外标准和威武。

10时30分，交接完手续后，记者就与赵飞分手，他还要穿布鞋原路返回巡道。在韩城工务段有近300名巡道工每天像赵飞这样用脚在丈量铁路。在西铁分局大概有3000余名巡道工奔走在千里铁路线上，以自己的辛勤劳作，在确保条条铁路的安全畅通。

本报记者　阎冬/文　韩庚/图