集装箱运输：铁路货运的一场革命

集装箱运输是现代化的运输方式。实行集装箱运输的好处：一是在货物运输全过程中，可以节约运输包装，简化货运手续；二是箱子即施封加锁，大箱门对箱门对扣放在火车车辆上，比武装押运还安全保险；三是避免肩扛人抬，提高作业效率。

集装箱运输是铁路自身实现货物运输现代化的必需途径。高精尖物资增多，促进集装箱发展，逼使铁路在车辆上进行改造，造出集装箱的专用车辆；又逼使铁路货场实现三化：货场场地的硬面化，装卸作业机械化，管理工作的微机化。

随着铁路国际联运的进一步展开，铁路运输与国际接轨问题越来越紧迫。目前美国、日本、俄罗斯、香港等国家和地区的铁路部门先后提出与中国铁路开展集装箱联运业务，对方向中国铁路提出取消零担改为集装箱的要求。然而，较之国外同行甚至国内其他运输方式，我国铁路集装箱运输还较落后，1993年我国进出口的国际集装箱是919万标准箱（TEU），其中港口吞吐量300万箱。铁路完成10吨换算箱254万，其中国际标准箱还不到11万。国际集装箱在港口大量拆箱，主要原因是国外船东及代理人办理铁路运输手续繁杂，怕进入内陆后箱子不能及时返回。对一些口岸和内陆车站国际箱积压，产生罚款现象，货主意见很大。国内许多铁路货站的杂货运输，基本上还是传统的管理模式，在仓库集散货物，人工装卸检斤，货物丢损严重，服务水平低。这些问题和经营管理的模式与机制，很难适应铁路国际集装箱联运业务的展开。

去年铁道部颁发的一项规划中，进一步勾勒出未来铁路运输现代化变革的轮廓：在本世纪末，铁路运输集装箱化以年均30%的速度增长。今年集装箱在货运总量中的比重将由去年的1.2%提高到1.5%达到3千万吨；到本世纪末比重为3%，达到6千万吨，基本上实现适箱货物的集装化运输，达到箱型大型化、车辆专用化、主要通道直达化，管理电脑化，办理站集中化。近期铁道部还组建起全路性的集装箱运输公司，统一办理全国铁路集装箱运输业务。按照现代企业制度进行经营和管理，独立经营、开发市场、创汇增收，不断拓展集装箱运输新业务。

西安西火车站是我国西部地区最大的货运特等站。改革开放以来，集装箱运输发展迅猛。1990年，我国第二座欧亚大陆桥贯通后，使西站从一个内陆货场变为国际性的货物集散地。西站立即投巨资，于1991年10月建成了年吞吐能力为50万吨的大型集装箱场地。这一场地投入使用后，西站先后开展了集装箱托运管理接取送达、“门到门”运输，以及“拼箱”和“一箱多批”运输业务，还组织和开行直达广州、九龙的集装箱快运专列，每月初、月末按时定点开行。目前，各种集装箱的日均办理最达400多个。该场地投入使用3年多来，业务最与日俱增，去年一年吞吐量达75万吨，已超能力的25%。今年上半年，又有较大发展。面对这种局势，为促进西安地区和陕西经济的发展，西站近期将再建一个年吞吐能力为50万吨的大型集装箱场地。　（许法成）