“钢铁”是这样炼成的

卢秦晋

一个感人肺腑、催人泪下的事迹，在西安机务段传颂着。6月26日下午5点左右，高温在关中大地肆虐着。西安机务段前进型6535机车牵引着2823次货物列车，正飞驰在热浪滚滚的渭北高原上，但是有谁可知，在司机室内，正进行着一场异乎寻常的工作呢？原来列车从三桥车站出发不久，炉门风缸活塞突然发生材质破裂，传动失灵，按常理机车停摆请求救援，但是本务司机梁保国、副司机李正、司炉侯永红和添乘的队长郝继东，没有这样做，而是果断采取了人工启闭炉门的办法，维持列车正常运行。他们冒着高达摄氏50多度火舌的熏烤，经受着耐力持久的考验，手握紧靠炉膛的压杆，轮番上阵启闭着炉门。当经过4个多小时的运行，到达庄里车站的时候，他们已是腰酸臂疼、精疲力尽了。此时的郝继东暗暗捏了把汗，因为他深知，前方不远就是17%的庄里坡道，弄不好就有可能出现坡停事故。想到这，他推开了副司机李正，接过了压杆，开始了频率更快的炉门启闭，煤一锹锹地投进了炉火之中。机车水满汽足、铿锵有力，可是正当列车快要到达坡顶时，无情的火舌，炙人的烘烤，使得郝继东头晕胸闷，随时都有倒下的可能，但是他意识到，绝不能倒下，最艰难的时刻，也是胜利在望的时刻，于是他顺手抄起一缸凉水，往自己头上浇去，并鼓励大家，坚持就是胜利。就这样经过5个多小时，100多公里的行程，经过2000多次炉门的启闭，6吨多煤的燃烧，列车终于到达了铜南车站。这是血与火的考验，灵与肉的锤炼。当闻讯赶来的伙计把他们扶下车，望着他们走了样的脸庞，抚摸着红肿的臂膀，都禁不住流下了感动的泪水。当人们问起四个人为什么要这样做时，回答却很简单：“到了那种地步，谁都会这样。”