企业负担沉重“三乱”禁而不止

玫梅交工

近年来，尽管政府对企业放权，还权和扩权，让企业实行自主经营。但是企业并未真正“自主”起来。

在他们眼里，自己具有双重身份，既是头戴“紧箍咒”的孙悟空，又是西天取经的唐僧。一方面千方百计抓经营促效益，一方面搞好各有关管理部门的上下级关系。否则，行政干预时时有，明手暗手处处伸，各路“神仙”以种种形式揩企业油。蒲城县姚玫梅来信说，据一次非专题调查：此项开支占到企业年利润的9%。蒲城有个企业前半年亏损5万余元，职工工资甚至无着落，却要集资建校、修路费4万元。

对企业而言，外面的世界很精彩，里边的世界很无奈。各种负担加重，“三乱”屡禁不止，严重困扰着企业。

西安市交通工会的一份调查表明：有关部门对交通运输业的政策作了一些调整，对已处在困境中的运输企业带来更重的负担。例如，养路费征收过去按企业收入的14.5%计提，去年按车辆吨位征收，每车每月增加335元；新开征货运附加费，每月增加30元；新开征二环路附加费，大型车辆每年1200元，小型车辆800元。西安市一运司去年养路费增支80万元，货运附加费29万元，二环路附加费30万元，比前年多增加费用139万元。市二运司养路费和货运附加费两项共计301万元，比前年多增加费用160多万元。企业虽做出努力在企业内部消化，收入也略多于前年，还是入不敷出。

企业对一些部门乱摊派、乱收费、乱涨价很反感，但无力拒绝。例如子女上学问题，所在地学校按人头摊派“赞助费”，否则不让入学。仅西安市一运司人校生人均收2000元，企业一次向校方交付20多万元。油料价格翻一番，汽车配件、轮胎价格上涨60%，汽车保养、大小修费用增大。市二运司三辆车到广州拉货，仅过桥费达8000多元。从铜川拉煤至兴平，一个车次交过桥费60元。今年以来，车辆年检费、喷放大号费、车配急救包等等，企业已无力支付，只能拆东墙补西墙，陷入困境。

企业亏损，职工思想情绪不稳定，怨领导、怨企业，对改革的承受力减弱了。西安市交通运输企业职工工资偏低，平均年收入低于全市职工年收入的34%，拖欠职工工资现象普遍存在。医疗费报销难，职工有病得不到医治，有8个企业现拖欠职工医疗费有据可查的达55万元。