第一路上“犟”队长

在我国第一条铁路客运专线秦沈铁路施工线上，提起谷亦波，没有人不知道的，因为他“犟”得出了名。

谷亦波是中铁一局三公司秦沈项目部机筑二队队长，有股子明知山有虎，偏向虎山行的“犟”劲。

只有高中文化程度的谷亦波，本是玩机械出身，后半路出家搞起了工程，干的又是技术含量最高、施工难度最大的“中国第一路”。他行吗？有人质疑。“玩得转机械，咋就玩不转工程”。他买来厚厚一摞铁路施工书籍，白天在现场指挥，晚上有空就啃书本，常常熬通霄，几个月下来，他不但将一大摞技术书“吃”进了肚，而且还玩起了电脑，有时提出的施工技术方案，连工程师们都自叹不如。

机筑二队担负9公里的路基施工，有6公里是在沼泽地和稻田里。沼泽地里跑高速火车，这是一个很大的技术难题。首先得过土质改良关，要经过清淤后，再换填上由粉粘土、粉煤土、白灰、沙子、水泥等各种成份按比例拌合的改良土。这种改良，石灰多了路基会板结碎裂，水泥多了成本太高……只有经过反复试验，才能找到最佳级配。他们每项按不同比例将40立方的各种成份经过拌合、摊铺、碾压、检测，不合要求，挖掉重来，要反复填几遍甚至十几遍。眼看着兄弟单位的普通路基填筑超过他们20多万方，可他们却像掉进沼泽的牦牛，有劲使不上。谷亦波急了眼，天天泡在工地上，常常是凌晨一两点钟回驻地，天不亮又出现在测试现场。时间一长，小车司机累得够呛，谷亦波过意不去，命他在家休息，自己开车上工地。

46岁的谷亦波，外表看起来黑黑壮壮，可他患有高血压、心脏病，再加上这么玩命，腿天天肿得像发面。他的妻子贾香改在经理部工作，也是位共产党员，即担心他的身体，又不愿拖他的后腿，便每天下班后赶5里多路，再陪谷亦波上工地，看着他那不停地颤抖的双腿，妻子心痛得直想哭。

就这样，谷亦波在一个多月的时间里，记了满满一本子实验数据，带领职工经过23项反复试验，终于找到了最佳级配，填补了铁路施工的一项空白。

谷亦波和妻子十多年来一直奔波在国家重点铁路建设线上，把儿子放在渭南的老人家里。儿子今年高考，按规定得转回户口所在地秦皇岛，这些都是由亲戚给办的。如今儿子都回来几个月了，离家半天路程的谷亦波，硬是抽不出空回去看一下儿子。他为中国第一路倾注了太多的心血。他欠儿子的太多。他说他最大的愿望，就是秦沈专线通车后，能带着上大学的儿子坐上这趟列车，亲自感受一下自己修的路基平不平。　■刘桂萍　杨令青　王红莉