为铁路大提速立功的人

宝鸡桥梁厂道岔车间工人吕国庆有一个响亮的绰号：“火车头”。人们这样称呼他，在于他是刨工党小组组长、副工长，是全组40多名职工的“火车头”；还因为他在工作中一直“跑在时间前面”，是全厂4000多名职工中每年带头完成任务的“火车头”；更重要的“依据”他是铁道部命名的“火车头奖章”获得者。

吕国庆在“八五”期间超额完成的工时就达6644小时，等于多干了3年多额定任务的活。今年一季度他已完成工时1373小时，占到全年任务的65%。人们说小吕“用行动跨入了二十一世纪”

吕国庆1959年10月出生在一个铁路工人家庭，高中毕业后也成为一名铁路职工。他刚到宝桥厂道岔车间当刨工时就下定决心“一定要干出个样儿”。他的师傅是全厂有名的“标杆”赵西平。赵师傅手把手地给小吕教操作，并不厌其烦地给他讲识图、讲工艺、讲刀具、讲刨削以及怎样磨刀具等等。小吕庆幸自己跟了一个好师傅，他虚心向师傅请教，边干边学；并买回了《机械刨工》等书籍，一有空就钻研，很快就入了门、“上了路”，在同时进厂的青工中他一举成为佼佼者。但他不满足，1984年他报考了铁路中专，脱产学习3年后带着优异的成绩单回到了车间，主动要求仍回大刨组当刨工。小吕不仅出活快、而且质量高，近10年来经他加工的产品从未出现一件废品或返土，成为全厂闻名的“质量信得过”先进个人。他还在工厂组织的技术大比武中多次荣获刨工单项第一名。从1992年开始，凡是他加工的道岔尖轨全部被定为免检产品。

1996年，宝鸡桥梁厂承担了铁道部“八五”重点科技攻关项目——提速道岔的研制任务，吕国庆所在的道岔车间成为项目攻关的“尖刀班”。小吕全身心地投入进去，第一个提速道岔就是他亲手参与试制的。为确保工期和质量，他反复熟悉图纸、改进刀具，坚持每天工作10多个小时，春节和星期天都不离开生产岗位。经过小吕和大家的共同努力，只用了3个月时间就拿出了经专家鉴定达到国际先进水平的提速道岔。提速道岔投入批量生产后，小吕更是身先士卒带头苦干。目前全国四大铁路干线上已投入使用的提速道岔，有一半是宝鸡桥梁厂生产的，而这些提速道岔的大刨工序全都经过吕国庆和他带领的大刨组工友之手，他们为我国铁路大提速做出了突出贡献。吕国庆也先后荣获陕西省“八五”立功竞赛标兵、宝鸡市劳动模范等多项荣誉称号。

（高贵林）